ホルムズ海峡危機で供給逼迫、イタリア主要4空港でジェット燃料配給制限実施

イタリアの航空ネットワークは4月8日、湾岸の石油危機が目前に迫っていることを痛感しました。深夜に発行された航空通知（NOTAM）により、ミラノ・リナーテ、ボローニャ、ヴェネツィア・マルコポーロ、トレヴィーゾの各空港でのジェット燃料A-1の給油量が1機あたりわずか2,000リットルに制限されました。これは、短距離路線のA320やB737が約1時間飛行するのに必要な量に過ぎません。この制限は、燃料供給業者のAir BP Italiaによって確認されており、4月9日23時59分まで続く見込みで、医療便、政府便、長距離便が優先されます。

この制限の直接的な原因は、3月下旬から続くホルムズ海峡の部分封鎖で、世界の石油流通量の約20％が減少していることにあります。多くの欧州航空会社は今年初めに燃料価格のヘッジを行っていましたが、現在の問題は価格ではなく、物理的な燃料の供給不足です。イタリア市場で最大の運航者であるライアンエアーは、ヘッジで5月末までの燃料需要をカバーしているものの、封鎖が長引けば夏の運航プログラムの5～10％の欠航を余儀なくされる可能性があると警告しています。ルフトハンザは、制限がアルプス南部に広がった場合に最大40機の運航停止を想定した緊急対策を策定しています。



運航面では、航空会社はイタリアへの燃料の「タンカリング」を増やし、ブロックタイムの延長や搭載重量の制限を強化しています。ビジネスジェットの運航者は、ミラノやヴェネツィアでの乗客ピックアップ前にジェノヴァやヴェローナで給油のために迂回するケースが報告されています。旅行管理会社は、企業の出張者に対し、乗り継ぎ時間を長めに確保し、ミラノ－ローマなどの地域路線で燃料不足による技術的な立ち寄りが発生する可能性を伝えています。

空港業界団体のACIヨーロッパは、欧州委員会に対し、影響を受ける主要空港で新たに導入されたシェンゲン入出国管理システムの一時停止を求める声を再び上げています。入国審査の遅延と燃料タンカリングによる遅延が重なれば、6月には「完璧な嵐」とも言える運航混乱が起こる恐れがあると警告しています。

北イタリアへの高頻度シャトル便を運航する企業は、乗客の安全管理体制を見直し、迂回やEU261規則に基づく補償の可能性についての情報提供を徹底する必要があります。外交交渉が4月中旬までにホルムズ海峡の封鎖を解除すれば、燃料価格は6週間以内に30～40％下落し、2019年のタンカー危機後の回復と同様の動きが期待されます。それまでは、企業は変動の激しい第2四半期を見据え、燃料関連の混乱を移転計画や駐在員の出張予算に織り込むことが求められます。