이탈리아 항공 네트워크는 4월 8일, 걸프 석유 위기가 바로 코앞에 닥쳤음을 깨달았다. 밤사이 발행된 항공 임무 공지(NOTAM)에 따르면 밀라노-리나테, 볼로냐, 베네치아-마르코 폴로, 트레비소 공항에서 항공기당 Jet A-1 연료 공급이 2,000리터로 제한되었는데, 이는 단거리 A320이나 B737 항공기가 겨우 한 시간 비행할 수 있는 양에 불과하다. 이 제한은 공급업체인 Air BP Italia가 확인했으며, 4월 9일 23시 59분까지 최소한 유지되며 의료, 국가 및 장거리 항공편에 우선권이 주어진다. 이번 조치의 직접적인 원인은 3월 말부터 약 20%의 전 세계 석유 흐름을 차단한 호르무즈 해협의 부분 봉쇄다. 대부분의 유럽 항공사들이 올해 초 연료 가격을 헤지했지만, 현재 문제는 비용이 아니라 물리적 공급 부족이다. 이탈리아 시장에서 가장 큰 항공사인 라이언에어는 5월 말까지 헤지로 연료 수요를 충당할 수 있지만, 봉쇄가 장기화되면 여름 운항 프로그램의 5~10%가 취소될 수 있다고 경고했다. 루프트한자는 알프스 남쪽으로 제한 조치가 확산될 경우 최대 40대의 항공기를 운항 중단하는 비상 계획을 마련했다. 항공사들은 운영상 이탈리아에 추가 연료를 싣고 가는 ‘탱커링’을 실시하며, 운항 시간은 길어지고 탑재 중량 제한도 강화되고 있다. 비즈니스 제트기 운항사들은 승객 탑승을 위해 밀라노나 베네치아로 이동하기 전 제노바와 베로나에서 연료 보급을 위해 우회하는 사례를 보고했다. 여행 관리 회사들은 기업 여행객들에게 연결 시간 여유를 두고, 밀라노-로마 같은 지역 노선에서는 연료 부족으로 인한 기술적 착륙이 발생할 수 있음을 안내하고 있다. 공항 무역 단체인 ACI 유럽은 유럽연합 집행위원회에 영향을 받는 허브 공항에서 새로운 솅겐 출입국 시스템의 일시 중단을 허용할 것을 재차 촉구하며, 동시에 발생하는 출입국 심사 지연과 연료 탱커링 지연이 6월에 ‘완벽한 운영 폭풍’을 초래할 수 있다고 경고했다. 북부 이탈리아로 잦은 셔틀 운항을 하는 기업들은 여행자 보호 프로토콜을 재검토하고, 우회 가능성과 EU261 보상 규정을 포함한 여행자 소통을 강화해야 한다. 만약 외교적 해결로 4월 중순까지 호르무즈 해협이 개방된다면, 분석가들은 6주 내에 연료 가격이 30~40% 하락하며 2019년 유조선 위기 이후 회복세를 재현할 것으로 예상한다. 그때까지는 변동성이 큰 2분기를 대비하고, 연료 관련 혼란을 이전 계획과 해외 주재원 여행 예산에 반영해야 한다.
출처: Wanted in Rome
