Jaringan penerbangan Italia terbangun pada 8 April dengan kenyataan bahwa krisis minyak Teluk telah tiba di depan pintu mereka. Pemberitahuan Misi Udara (NOTAM) yang dikeluarkan semalam membatasi pengisian bahan bakar Jet A-1 di Milan-Linate, Bologna, Venice-Marco Polo, dan Treviso hanya 2.000 liter per pesawat—cukup untuk sekitar satu jam penerbangan bagi pesawat jarak pendek seperti A320 atau B737. Pembatasan ini, yang dikonfirmasi oleh pemasok Air BP Italia, berlaku setidaknya hingga pukul 23:59 tanggal 9 April dan memprioritaskan penerbangan medis, negara, dan jarak jauh. Penyebab langsungnya adalah blokade parsial Selat Hormuz yang telah memotong sekitar 20 persen aliran minyak global sejak akhir Maret.
Meski sebagian besar maskapai Eropa telah melakukan lindung nilai harga bahan bakar awal tahun ini, masalah saat ini adalah ketersediaan fisik, bukan biaya. Ryanair, operator terbesar di pasar Italia, menyatakan lindung nilainya mencukupi hingga akhir Mei, namun memperingatkan bahwa blokade yang berkepanjangan bisa memaksa pembatalan 5–10 persen program musim panasnya. Lufthansa telah menyiapkan rencana darurat untuk menghentikan hingga 40 pesawat jika pembatasan meluas ke selatan Pegunungan Alpen.
![Pembatasan bahan bakar jet berdampak pada empat bandara utama Italia akibat krisis Hormuz yang menekan pasokan]()
Secara operasional, maskapai melakukan “tankering” dengan membawa bahan bakar ekstra ke Italia, memperpanjang waktu blok dan meningkatkan pembatasan muatan. Operator jet bisnis melaporkan melakukan pengisian bahan bakar di Genoa dan Verona sebelum menuju Milan atau Venice untuk penjemputan penumpang. Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan pelancong bisnis untuk memberi waktu koneksi lebih lama dan mengantisipasi pemberhentian teknis pada penerbangan regional seperti Milan–Roma ketika pesawat kekurangan bahan bakar.
Asosiasi perdagangan bandara ACI Europe kembali mendesak Komisi Eropa untuk mengizinkan penangguhan sementara Sistem Masuk/Keluar Schengen baru di hub yang terdampak, memperingatkan bahwa kombinasi pemeriksaan perbatasan yang memakan waktu dan penundaan tankering bahan bakar bisa menciptakan “badai sempurna” operasional pada Juni mendatang. Perusahaan dengan rute frekuensi tinggi ke Italia utara disarankan meninjau protokol tanggung jawab dan memastikan komunikasi dengan pelancong mencakup kemungkinan pengalihan rute dan aturan penggantian biaya EU261.
Jika diplomasi berhasil membuka kembali Selat Hormuz pada pertengahan April, analis memperkirakan pemulihan cepat: harga bahan bakar bisa turun 30–40 persen dalam enam minggu, meniru pemulihan setelah krisis tanker 2019. Sampai saat itu, organisasi harus bersiap menghadapi kuartal kedua yang penuh gejolak dan memasukkan potensi gangguan bahan bakar ke dalam jadwal relokasi dan anggaran perjalanan ekspatriat.
Meski sebagian besar maskapai Eropa telah melakukan lindung nilai harga bahan bakar awal tahun ini, masalah saat ini adalah ketersediaan fisik, bukan biaya. Ryanair, operator terbesar di pasar Italia, menyatakan lindung nilainya mencukupi hingga akhir Mei, namun memperingatkan bahwa blokade yang berkepanjangan bisa memaksa pembatalan 5–10 persen program musim panasnya. Lufthansa telah menyiapkan rencana darurat untuk menghentikan hingga 40 pesawat jika pembatasan meluas ke selatan Pegunungan Alpen.
Secara operasional, maskapai melakukan “tankering” dengan membawa bahan bakar ekstra ke Italia, memperpanjang waktu blok dan meningkatkan pembatasan muatan. Operator jet bisnis melaporkan melakukan pengisian bahan bakar di Genoa dan Verona sebelum menuju Milan atau Venice untuk penjemputan penumpang. Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan pelancong bisnis untuk memberi waktu koneksi lebih lama dan mengantisipasi pemberhentian teknis pada penerbangan regional seperti Milan–Roma ketika pesawat kekurangan bahan bakar.
Asosiasi perdagangan bandara ACI Europe kembali mendesak Komisi Eropa untuk mengizinkan penangguhan sementara Sistem Masuk/Keluar Schengen baru di hub yang terdampak, memperingatkan bahwa kombinasi pemeriksaan perbatasan yang memakan waktu dan penundaan tankering bahan bakar bisa menciptakan “badai sempurna” operasional pada Juni mendatang. Perusahaan dengan rute frekuensi tinggi ke Italia utara disarankan meninjau protokol tanggung jawab dan memastikan komunikasi dengan pelancong mencakup kemungkinan pengalihan rute dan aturan penggantian biaya EU261.
Jika diplomasi berhasil membuka kembali Selat Hormuz pada pertengahan April, analis memperkirakan pemulihan cepat: harga bahan bakar bisa turun 30–40 persen dalam enam minggu, meniru pemulihan setelah krisis tanker 2019. Sampai saat itu, organisasi harus bersiap menghadapi kuartal kedua yang penuh gejolak dan memasukkan potensi gangguan bahan bakar ke dalam jadwal relokasi dan anggaran perjalanan ekspatriat.
Sumber: Wanted in Rome
