Rangkaian penerbangan Itali dikejutkan pada 8 April apabila krisis minyak Teluk tiba di pintu mereka. Notis Misi Udara (NOTAM) yang dikeluarkan semalaman mengehadkan pengisian Jet A-1 di Milan-Linate, Bologna, Venice-Marco Polo dan Treviso kepada hanya 2,000 liter setiap pesawat—cukup untuk kira-kira sejam penerbangan bagi A320 atau B737 jarak dekat. Sekatan ini, disahkan oleh pembekal Air BP Italia, berkuat kuasa sehingga 23:59 pada 9 April dan memberi keutamaan kepada penerbangan perubatan, kerajaan dan jarak jauh. Punca segera adalah sekatan separa Selat Hormuz yang telah mengurangkan kira-kira 20 peratus aliran minyak global sejak akhir Mac. Walaupun kebanyakan syarikat penerbangan Eropah telah melindungi harga bahan api awal tahun ini, masalah kini adalah ketersediaan fizikal, bukan kos. Ryanair, pengendali terbesar di pasaran Itali, berkata lindung nilai mereka mencukupi sehingga akhir Mei tetapi memberi amaran sekatan berpanjangan boleh memaksa pembatalan 5–10 peratus program musim panas mereka. Lufthansa telah menyediakan pelan kecemasan untuk menempatkan sehingga 40 pesawat di tanah jika sekatan meluas ke selatan Alps. Dari segi operasi, syarikat penerbangan kini “tankering” bahan api tambahan ke Itali, memanjangkan masa blok dan meningkatkan sekatan muatan. Pengendali jet perniagaan melaporkan beralih ke Genoa dan Verona untuk mengisi bahan api sebelum bergerak ke Milan atau Venice untuk mengambil penumpang. Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelancong korporat supaya membenarkan masa sambungan lebih lama dan menjangka hentian teknikal pada penerbangan serantau seperti Milan–Rome apabila pesawat tiba dengan bahan api rendah. Badan perdagangan lapangan terbang ACI Europe mengulangi seruannya kepada Suruhanjaya Eropah untuk membenarkan penangguhan sementara Sistem Masuk/Keluar Schengen baru di hab terjejas, memberi amaran bahawa kawalan sempadan serentak dan kelewatan tankering bahan api boleh mencetuskan “ribut sempurna” operasi menjelang Jun. Syarikat dengan perkhidmatan ulang-alik kerap ke utara Itali digalakkan menyemak protokol tanggungjawab dan memastikan komunikasi dengan pelancong merangkumi kemungkinan pengalihan dan peraturan pampasan EU261. Jika diplomasi membuka semula Selat Hormuz menjelang pertengahan April, penganalisis menjangkakan pemulihan pantas: harga bahan api boleh turun 30–40 peratus dalam enam minggu, meniru pemulihan selepas krisis kapal tangki 2019. Sehingga itu, organisasi perlu merancang suku kedua yang tidak menentu dan mengambil kira gangguan berkaitan bahan api dalam jadual pemindahan dan bajet perjalanan ekspatriat.
Sumber: Wanted in Rome
