Mạng lưới hàng không Italy thức dậy vào ngày 8 tháng 4 với tin tức rằng cuộc khủng hoảng dầu mỏ vùng Vịnh đã đến ngay trước cửa nhà. Các thông báo bay (NOTAM) ban hành qua đêm đã giới hạn lượng nhiên liệu Jet A-1 tại các sân bay Milan-Linate, Bologna, Venice-Marco Polo và Treviso chỉ còn 2.000 lít mỗi chuyến bay — chỉ đủ cho khoảng một giờ bay của các máy bay ngắn tầm như A320 hoặc B737. Hạn chế này, được nhà cung cấp Air BP Italia xác nhận, sẽ kéo dài ít nhất đến 23:59 ngày 9 tháng 4 và ưu tiên cho các chuyến bay y tế, nhà nước và đường dài. Nguyên nhân trực tiếp là việc phong tỏa một phần eo biển Hormuz, khiến khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu bị cắt giảm từ cuối tháng 3. Mặc dù hầu hết các hãng hàng không châu Âu đã phòng ngừa giá nhiên liệu từ đầu năm, vấn đề hiện nay là nguồn cung thực tế, không phải giá cả. Ryanair, hãng vận tải lớn nhất tại thị trường Italy, cho biết các hợp đồng phòng ngừa của họ đủ dùng đến cuối tháng 5 nhưng cảnh báo nếu phong tỏa kéo dài, có thể phải hủy 5–10% chương trình bay mùa hè. Lufthansa đã chuẩn bị kế hoạch dự phòng để cho đến 40 máy bay ngừng hoạt động nếu việc hạn chế lan rộng xuống phía nam dãy Alps. Về mặt vận hành, các hãng đang “chở thêm” nhiên liệu vào Italy, kéo dài thời gian dừng và tăng giới hạn tải trọng. Các hãng bay thương gia báo cáo phải chuyển hướng tiếp nhiên liệu tại Genoa và Verona trước khi bay đến Milan hoặc Venice đón khách. Các công ty quản lý du lịch khuyên khách doanh nhân nên để thời gian nối chuyến dài hơn và chuẩn bị cho các điểm dừng kỹ thuật trên các chuyến bay nội địa như Milan–Rome khi máy bay thiếu nhiên liệu. Hiệp hội sân bay châu Âu ACI Europe đã kêu gọi Ủy ban châu Âu tạm thời đình chỉ hệ thống Nhập cảnh/ Xuất cảnh Schengen mới tại các trung tâm bị ảnh hưởng, cảnh báo rằng việc kiểm soát biên giới đồng thời cùng với trì hoãn tiếp nhiên liệu có thể tạo ra “cơn bão hoàn hảo” về vận hành vào tháng 6. Các công ty có các chuyến bay thường xuyên vào miền bắc Italy nên xem xét lại quy trình chăm sóc hành khách và đảm bảo thông tin cho người đi về khả năng chuyển hướng và quy định bồi thường EU261. Nếu ngoại giao mở cửa lại Hormuz vào giữa tháng 4, các chuyên gia dự báo tình hình sẽ nhanh chóng trở lại bình thường: giá nhiên liệu có thể giảm 30–40% trong vòng sáu tuần, tương tự như hồi phục sau khủng hoảng tàu chở dầu năm 2019. Cho đến lúc đó, các tổ chức nên chuẩn bị cho quý hai biến động và tính đến các gián đoạn liên quan đến nhiên liệu trong kế hoạch di chuyển và ngân sách đi lại cho nhân viên nước ngoài.
Nguồn: Wanted in Rome
