مع تصاعد المنافسة بين مناطق سويسرا قبيل قرار المجلس الفيدرالي في يونيو بشأن حزمة البنية التحتية للسكك الحديدية لعام 2045، خرج مسؤولو كانتون سانت غالن علنًا بقائمة رغباتهم. في مقابلة نُشرت يوم الأحد على موقع SWI swissinfo.ch، ذكر باتريك روغلي، رئيس مكتب النقل العام في الكانتون، ثلاث أولويات تهدف إلى تعزيز التنقل الدولي والإقليمي. تتصدر القائمة ترقية محطتي سانت غالن ورورشاخ لدعم قطار S-Bahn الدولي نصف الساعي الذي يمر عبرهما إلى النمسا. حاليًا، يضطر المسافرون عبر الحدود إلى تغيير القطارات في سانت مارغريثن، وهو نقطة اختناق تؤثر على الشركات التي تعمل على جانبي وادي الراين. ثانيًا، يطالب الكانتون بإزالة الفجوة ذات السكة الواحدة بين رورشاخ ورورشاخ-شتات، التي تحد حاليًا من قدرة خدمات الشحن والركاب على طول بحيرة كونستانس. أما الطلب الثالث فهو إنشاء مسار مزدوج بين تيفنفينكل وميولهورن على ممر فالينزي، وهو إجراء من شأنه استقرار جداول القطارات الطويلة المدى التي تربط زيورخ وسارجانس والوجهات في ليختنشتاين والنمسا المجاورتين. يرى المعنيون أن هذه الإجراءات، إلى جانب المشاريع الوطنية الرائدة مثل نفق بروتينر (وينترتور-زيورخ) الجاري تنفيذها، ستخفض أخيرًا زمن الرحلة بين زيورخ وسانت غالن إلى أقل من 60 دقيقة، وتخلق محورًا شرقيًا سويسريًا متكاملًا للشحن الدولي والسفر التجاري. بالنسبة لمخططي التنقل في الشركات، الرسالة مزدوجة: من المتوقع تحسن الاتصال بالسكك الحديدية في شرق سويسرا على المدى المتوسط، لكن المنافسة على التمويل شديدة. قد ترغب الشركات التي لديها تدفقات كبيرة من المسافرين أو لوجستيات التصدير في المنطقة في الضغط على السلطات الفيدرالية خلال فترة التشاور لضمان عدم تهميش ممراتها.
المصدر: SWI swissinfo.ch
