Nu de concurrentie tussen de regio’s in Zwitserland oploopt in aanloop naar de beslissing van de Bondsraad in juni over het spoorinfrastructuurpakket voor 2045, hebben de autoriteiten van St. Gallen hun wensenlijst openbaar gemaakt. In een interview dat zondag verscheen op SWI swissinfo.ch, noemde Patrick Ruggli, hoofd van het kantonale openbaarvervoerbureau, drie prioriteiten om de internationale en interregionale mobiliteit te verbeteren. Bovenaan staat de upgrade van de stations St. Gallen en Rorschach om een halfuurs internationale S-Bahn naar Oostenrijk mogelijk te maken. Nu moeten grenspendelaars nog overstappen in St. Margrethen, een knelpunt voor bedrijven aan beide zijden van het Rijndal. Ten tweede wil het kanton het enkelsporige stuk tussen Rorschach en Rorschach-Stadt opheffen, wat nu de capaciteit voor zowel goederen- als passagiersvervoer langs het Bodenmeer beperkt. De derde wens is een dubbelsporige sectie bij Tiefenwinkel–Mühlehorn op de Walensee-corridor, wat de dienstregeling voor langeafstandsverbindingen tussen Zürich, Sargans en bestemmingen in het naburige Liechtenstein en Oostenrijk zou stabiliseren. Betrokken partijen stellen dat deze maatregelen, in combinatie met nationale topprojecten zoals de al lopende Brüttenertunnel (Winterthur–Zürich), de reistijd tussen Zürich en St. Gallen eindelijk onder het uur zullen brengen en een samenhangend oost-Zwitsers knooppunt voor internationaal goederen- en zakenvervoer creëren. Voor mobiliteitsplanners in het bedrijfsleven is de boodschap duidelijk: de spoorverbindingen in Oost-Zwitserland zullen op middellange termijn verbeteren, maar de concurrentie om financiering is hevig. Bedrijven met veel forenzen of exportlogistiek in de regio doen er goed aan om tijdens de consultatieperiode bij de federale autoriteiten te lobbyen om te voorkomen dat hun corridors worden genegeerd.
Bron: SWI swissinfo.ch
