Trong bối cảnh các vùng của Thụy Sĩ đang cạnh tranh gay gắt trước quyết định của Hội đồng Liên bang vào tháng 6 về gói hạ tầng đường sắt đến năm 2045, chính quyền St. Gallen đã công khai danh sách mong muốn của mình. Trong một cuộc phỏng vấn được SWI swissinfo.ch đăng tải vào Chủ nhật, ông Patrick Ruggli, trưởng văn phòng giao thông công cộng của tỉnh, đã nêu ra ba ưu tiên nhằm thúc đẩy khả năng di chuyển quốc tế và liên vùng. Ưu tiên hàng đầu là nâng cấp các ga St. Gallen và Rorschach để hỗ trợ tuyến S-Bahn quốc tế chạy liên tục nửa giờ một lần đến Áo. Hiện nay, người đi lại qua biên giới phải đổi tàu tại St. Margrethen, gây tắc nghẽn cho các doanh nghiệp hoạt động hai bên thung lũng sông Rhine. Thứ hai, tỉnh mong muốn loại bỏ đoạn đường đơn giữa Rorschach và Rorschach-Stadt, hiện đang hạn chế năng lực vận chuyển hàng hóa và hành khách dọc theo hồ Constance. Yêu cầu thứ ba là xây dựng đoạn đường đôi tại Tiefenwinkel–Mühlehorn trên hành lang Walensee, giúp ổn định lịch trình đường dài kết nối Zurich, Sargans và các điểm đến ở Liechtenstein và Áo lân cận. Các bên liên quan cho rằng, khi kết hợp với các dự án trọng điểm quốc gia như hầm Brütten (Winterthur–Zurich) đang triển khai, các biện pháp này sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Zurich đến St. Gallen xuống dưới 60 phút và tạo ra một trung tâm vận tải quốc tế đồng bộ ở phía đông Thụy Sĩ cho hàng hóa và du lịch doanh nhân. Đối với các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp, thông điệp là hai chiều: kết nối đường sắt trung hạn ở phía đông Thụy Sĩ có triển vọng cải thiện, nhưng cạnh tranh về nguồn vốn rất khốc liệt. Các công ty có lượng người đi làm lớn hoặc logistics xuất khẩu trong khu vực nên vận động chính quyền liên bang trong giai đoạn tham vấn để đảm bảo các hành lang của họ không bị bỏ qua.
Nguồn: SWI swissinfo.ch
