У контексті загострення конкуренції між регіонами Швейцарії напередодні червневого рішення Федеральної ради щодо пакету залізничної інфраструктури до 2045 року, представники кантону Санкт-Галлен оприлюднили свій перелік пріоритетів. У інтерв’ю, опублікованому в неділю на SWI swissinfo.ch, Патрік Руглі, керівник кантонального управління громадського транспорту, назвав три ключові завдання для покращення міжнародної та міжрегіональної мобільності. На першому місці — модернізація станцій Санкт-Галлен і Роршах для забезпечення півгодинного прямого міжнародного S-Bahn до Австрії. Наразі прикордонні пасажири змушені робити пересадку в Санкт-Маргрете, що створює вузьке місце для бізнесу по обидва боки Рейнської долини. По-друге, кантон прагне усунути одноколійний проміжок між Роршахом і Роршах-Штадтом, що обмежує пропускну здатність вантажних і пасажирських перевезень уздовж Боденського озера. Третє прохання — двоколійна ділянка на маршруті Тіфенвінкель–Мюлехорн на коридорі Валензе, що стабілізує розклад далекого сполучення між Цюрихом, Заргансом та сусідніми Ліхтенштейном і Австрією. За словами зацікавлених сторін, у поєднанні з національними проєктами, такими як тунель Брюттенер (Вінтертур–Цюрих), що вже реалізується, ці заходи дозволять скоротити час поїздки між Цюрихом і Санкт-Галленом до менш ніж 60 хвилин і створити єдиний східношвейцарський хаб для міжнародних вантажних і бізнес-перевезень. Для планувальників корпоративної мобільності це означає дві речі: середньострокове покращення залізничного сполучення у східній Швейцарії, але при цьому жорстку конкуренцію за фінансування. Компаніям із великими потоками працівників або експортною логістикою в регіоні варто активніше лобіювати свої інтереси перед федеральними органами під час консультацій, щоб їхні маршрути не залишили поза увагою.
Джерело: SWI swissinfo.ch
