Com a competição entre as regiões da Suíça esquentando antes da decisão do Conselho Federal em junho sobre o pacote de infraestrutura ferroviária para 2045, autoridades de St. Gallen divulgaram a lista de desejos do cantão. Em entrevista publicada no domingo pelo SWI swissinfo.ch, Patrick Ruggli, chefe do escritório cantonal de transporte público, destacou três prioridades para impulsionar a mobilidade internacional e inter-regional. No topo da lista está a modernização das estações de St. Gallen e Rorschach para viabilizar um serviço internacional de S-Bahn a cada meia hora até a Áustria. Atualmente, os passageiros que cruzam a fronteira precisam trocar de trem em St. Margrethen, um gargalo para empresas que atuam em ambos os lados do vale do Reno. Em segundo lugar, o cantão quer eliminar o trecho de via única entre Rorschach e Rorschach-Stadt, que limita a capacidade tanto para cargas quanto para passageiros ao longo do Lago de Constança. O terceiro pedido é a implantação de via dupla no trecho Tiefenwinkel–Mühlehorn, no corredor do Walensee, o que estabilizaria os horários de longa distância ligando Zurique, Sargans e destinos nos vizinhos Liechtenstein e Áustria. Os envolvidos afirmam que, combinadas com projetos nacionais emblemáticos como o túnel Brütten (Winterthur–Zurique), já em andamento, essas medidas finalmente reduzirão o tempo de viagem entre Zurique e St. Gallen para menos de 60 minutos, criando um hub coerente no leste suíço para transporte internacional de cargas e viagens de negócios. Para os planejadores de mobilidade corporativa, a mensagem é dupla: a conectividade ferroviária no leste da Suíça deve melhorar a médio prazo, mas a concorrência por financiamento é intensa. Empresas com grande fluxo de trabalhadores ou logística de exportação na região podem querer pressionar as autoridades federais durante o período de consulta para garantir que seus corredores não sejam deixados de lado.
Fonte: SWI swissinfo.ch
