بعد مرور عشرة أيام فقط على تفعيل أوروبا لنظام الدخول والخروج المنتظر (EES)، بدأت التكنولوجيا تختبر صبر المسافرين في إيطاليا. ففي 19 أبريل، فشل أكثر من 120 راكبًا من easyJet في اللحاق برحلة U2 1864 من ميلانو ليناتي إلى مانشستر، بعد أن استمرت طوابير مراقبة جوازات السفر خارج منطقة شنغن لأكثر من ثلاث ساعات، وفقًا لشهادات مباشرة جمعتها منصة Nomad Lawyer المتخصصة في مخاطر السفر. اضطرت شركة الطيران للإقلاع بطائرة نصف فارغة لتجنب فقدان موعد الإقلاع، مما ترك الركاب عالقين يبحثون عن غرف فندقية وبدائل في اللحظة الأخيرة.
يتطلب نظام EES من جميع القادمين والمغادرين من خارج الاتحاد الأوروبي تقديم بيانات بيومترية—أربعة بصمات وأخذ صورة للوجه—في كل عبور أول خلال فترة 180 يومًا. وعلى الرغم من أن الهدف من هذه العملية هو تسريع العبور في المستقبل، إلا أن ضباط الجوازات في ليناتي كانوا يعملون بكشكين بيومتريين فقط بعد ظهر الأحد، مما تسبب في اختناق مروري شل صالة المغادرة بسرعة. وتم الإبلاغ عن مشاهد مماثلة في مطارات روما فيوميتشينو وماركو بولو في فينيسيا، لكن نقص القدرة على النقل الجوي في ليناتي زاد من حدة الفوضى.
![نظام الدخول والخروج البيومتري في الاتحاد الأوروبي يعرقل سفر أكثر من 120 راكبًا في مطار ميلانو ليناتي]()
تحذر شركات إدارة السفر من أن حادثة ميلانو قد تكون مؤشرًا على ما قد يصبح "الوضع الطبيعي الجديد" حتى تتواكب أعداد الموظفين والمعدات مع متطلبات نظام EES. وتُنصح الشركات التي لديها مسافرون متكررون إلى المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة بتخصيص 90 دقيقة على الأقل لإجراءات الخروج في المطارات الإيطالية وتجنب الربط الضيق بين الرحلات الداخلية والدولية. كما أن بعض الشركات تعيد توجيه رحلاتها عبر زيورخ أو فيينا، حيث تم اختبار بوابات إلكترونية أكثر استقرارًا.
أبلغت easyJet الركاب المتضررين بأنها ستعوضهم عن الإقامة المعقولة وتوفر لهم وسائل نقل بديلة، لكن التعويضات بموجب اللائحة الأوروبية 261 تبدو غير محتملة لأن تأخير مراقبة الحدود يُصنف كمسؤولية حكومية. ومع ذلك، قد تواجه الشركات تكاليف أعلى لإنقاذ الرحلات وخسائر في الإنتاجية مع اكتمال تطبيق نظام EES في منطقة شنغن قبل إطلاق نظام ETIAS في أواخر 2026.
وقالت وزارة الداخلية في بيان إن أكشاك بيومترية إضافية ستُوزع في مطارات لومبارديا هذا الأسبوع، وأن شركات الطيران ستحصل على بيانات فورية عن طول الطوابير لتعديل أوقات الصعود إلى الطائرة. وحتى تبدأ هذه الإجراءات في تحقيق نتائج، يجب على مديري التنقل توعية الموظفين بضرورة توقع إجراءات طويلة عند مغادرة إيطاليا، وهو تحول عن الاختناقات المعتادة التي كانت تقتصر على الوصول فقط.
يتطلب نظام EES من جميع القادمين والمغادرين من خارج الاتحاد الأوروبي تقديم بيانات بيومترية—أربعة بصمات وأخذ صورة للوجه—في كل عبور أول خلال فترة 180 يومًا. وعلى الرغم من أن الهدف من هذه العملية هو تسريع العبور في المستقبل، إلا أن ضباط الجوازات في ليناتي كانوا يعملون بكشكين بيومتريين فقط بعد ظهر الأحد، مما تسبب في اختناق مروري شل صالة المغادرة بسرعة. وتم الإبلاغ عن مشاهد مماثلة في مطارات روما فيوميتشينو وماركو بولو في فينيسيا، لكن نقص القدرة على النقل الجوي في ليناتي زاد من حدة الفوضى.
تحذر شركات إدارة السفر من أن حادثة ميلانو قد تكون مؤشرًا على ما قد يصبح "الوضع الطبيعي الجديد" حتى تتواكب أعداد الموظفين والمعدات مع متطلبات نظام EES. وتُنصح الشركات التي لديها مسافرون متكررون إلى المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة بتخصيص 90 دقيقة على الأقل لإجراءات الخروج في المطارات الإيطالية وتجنب الربط الضيق بين الرحلات الداخلية والدولية. كما أن بعض الشركات تعيد توجيه رحلاتها عبر زيورخ أو فيينا، حيث تم اختبار بوابات إلكترونية أكثر استقرارًا.
أبلغت easyJet الركاب المتضررين بأنها ستعوضهم عن الإقامة المعقولة وتوفر لهم وسائل نقل بديلة، لكن التعويضات بموجب اللائحة الأوروبية 261 تبدو غير محتملة لأن تأخير مراقبة الحدود يُصنف كمسؤولية حكومية. ومع ذلك، قد تواجه الشركات تكاليف أعلى لإنقاذ الرحلات وخسائر في الإنتاجية مع اكتمال تطبيق نظام EES في منطقة شنغن قبل إطلاق نظام ETIAS في أواخر 2026.
وقالت وزارة الداخلية في بيان إن أكشاك بيومترية إضافية ستُوزع في مطارات لومبارديا هذا الأسبوع، وأن شركات الطيران ستحصل على بيانات فورية عن طول الطوابير لتعديل أوقات الصعود إلى الطائرة. وحتى تبدأ هذه الإجراءات في تحقيق نتائج، يجب على مديري التنقل توعية الموظفين بضرورة توقع إجراءات طويلة عند مغادرة إيطاليا، وهو تحول عن الاختناقات المعتادة التي كانت تقتصر على الوصول فقط.
المصدر: Nomad Lawyer
