احتفل أكثر مطارات ألمانيا ازدحامًا بالافتتاح الرسمي للمبنى رقم 3 في 23 أبريل 2026، لكن تفاصيل التوسعة التي تستوعب 19 مليون مسافر نُشرت على نطاق واسع في 24 أبريل. تشير مجلة Construction Review Online إلى أن المشروع الممول من القطاع الخاص بقيمة 4 مليارات يورو يضيف 24 بوابة جديدة، ونظام نقل آلي مخصص للركاب، ومواقف للطائرات الكبيرة مصممة خصيصًا لطائرات إيرباص A350 وبوينغ 787.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، جاء التوقيت مناسبًا للغاية. فمع تجديد أسطول شركة لوفتهانزا المستمر، ستنقل الشركة المزيد من رحلات المسافات الطويلة إلى الرصيف الجديد G، مما يتيح تحرير عدد محدود من الفتحات في المبنيين 1 و2 لخدمات الرحلات القصيرة والأوروبية. كما يدمج التصميم الجديد أكشاك التعرف البيومتري EES في عملية الصعود، مما قد يخفف من الازدحام الذي عانت منه المباني القديمة منذ 10 أبريل.
![مطار فرانكفورت يفتتح المبنى رقم 3 بتكلفة 4 مليارات يورو، معززًا القدرة الاستيعابية لنمو الرحلات الطويلة المدى]()
تتوقع شركة فراپورت أن ترتفع الطاقة الاستيعابية للمطار من 64 مليون إلى أكثر من 80 مليون مسافر سنويًا بمجرد تشغيل المبنى الجديد بكامل طاقته. ويقول المحللون إن البوابات الإضافية قد تدعم فتح مسارات جديدة بين القارات إلى أسواق النمو في الهند وجنوب شرق آسيا، مما يقلل الاعتماد على التوقف الواحد في مراكز الشرق الأوسط ويعزز دور فرانكفورت كبوابة رئيسية لاستقطاب المواهب متعددة الجنسيات.
ينبغي على الشركات تحديث سياسات السفر لديها، حيث ستعمل العديد من شركات الطيران على تسجيل الوصول وصالات الانتظار في مبانٍ مختلفة خلال جدول الصيف الانتقالي، لذا يحتاج الموظفون إلى وقت إضافي للانتقال. أما نظام النقل الآلي الجديد SkyLine، الذي يعمل كل دقيقتين، فسيكون مجانيًا خلال فترة الافتتاح لكنه سيتطلب التحقق من بطاقة الصعود اعتبارًا من أكتوبر.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، جاء التوقيت مناسبًا للغاية. فمع تجديد أسطول شركة لوفتهانزا المستمر، ستنقل الشركة المزيد من رحلات المسافات الطويلة إلى الرصيف الجديد G، مما يتيح تحرير عدد محدود من الفتحات في المبنيين 1 و2 لخدمات الرحلات القصيرة والأوروبية. كما يدمج التصميم الجديد أكشاك التعرف البيومتري EES في عملية الصعود، مما قد يخفف من الازدحام الذي عانت منه المباني القديمة منذ 10 أبريل.
تتوقع شركة فراپورت أن ترتفع الطاقة الاستيعابية للمطار من 64 مليون إلى أكثر من 80 مليون مسافر سنويًا بمجرد تشغيل المبنى الجديد بكامل طاقته. ويقول المحللون إن البوابات الإضافية قد تدعم فتح مسارات جديدة بين القارات إلى أسواق النمو في الهند وجنوب شرق آسيا، مما يقلل الاعتماد على التوقف الواحد في مراكز الشرق الأوسط ويعزز دور فرانكفورت كبوابة رئيسية لاستقطاب المواهب متعددة الجنسيات.
ينبغي على الشركات تحديث سياسات السفر لديها، حيث ستعمل العديد من شركات الطيران على تسجيل الوصول وصالات الانتظار في مبانٍ مختلفة خلال جدول الصيف الانتقالي، لذا يحتاج الموظفون إلى وقت إضافي للانتقال. أما نظام النقل الآلي الجديد SkyLine، الذي يعمل كل دقيقتين، فسيكون مجانيًا خلال فترة الافتتاح لكنه سيتطلب التحقق من بطاقة الصعود اعتبارًا من أكتوبر.
المصدر: Construction Review Online
