تعرّض السياح البريطانيون لمقدمة غير مرحب بها من ازدحام الصيف خلال عطلة نهاية الأسبوع في أواخر مايو، بعد أن تسبب نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) في طوابير انتظار تصل إلى ست ساعات في ميناء دوفر. يعمل نظام EES بشكل كامل في منطقة شنغن منذ 10 أبريل 2026، ويتطلب من كل مسافر غير تابع للاتحاد الأوروبي تقديم بصمات الأصابع والبيانات البيومترية للوجه عند الدخول والخروج من الاتحاد.
على الرغم من أن المسؤولين البريطانيين والفرنسيين قضوا شهورًا في التخطيط لإضافة أكشاك ورفع عدد الموظفين، إلا أن الاختبار الحقيقي الأول في 23-24 مايو فاق قدرة الاستيعاب بسرعة. وفي نهاية المطاف، أوقفت شرطة الحدود الفرنسية جمع البيانات البيومترية وعادت إلى ختم جوازات السفر يدويًا، مما سمح بتخفيف الازدحام.
وفي رد مكتوب للبرلمان، أكد وزير الداخلية أليكس نوريس أن المملكة المتحدة تفاوضت على حد أدنى من الموظفين واتفقوا مع فرنسا على "فترات تعليق تصل إلى ست ساعات" لضمان استمرار حركة المرور. رحبت مجموعات الصناعة بهذه المرونة لكنها حذرت من أن المشكلة لم تُحل، إذ ستواجه محطات يورو تونيل "لو شاتل" في فولكستون ومحطة يوروستار في لندن سانت بانكراس نفس الاختناقات عند تطبيق نظام EES بالكامل.
![طوابير في دوفر تستمر ست ساعات تظهر أن الفحوصات البيومترية للاتحاد الأوروبي قد تعطل رحلات الصيف]()
حوالي 70% من ركاب "لو شاتل" وغالبية مسافري يوروستار من حاملي جوازات السفر البريطانية. وتقول جمعيات السفر التجاري إن أوقات الانتظار غير المتوقعة على الحدود تهدد سلاسل التوريد الدقيقة، واجتماعات العملاء، وأنماط التنقل في عطلات نهاية الأسبوع. وتوصي العديد من الشركات موظفيها بحجز وقت إضافي لا يقل عن نصف يوم عند السفر بين المملكة المتحدة وأوروبا هذا الصيف.
كما تواجه شركات الطيران والعبّارات اضطرابات متتالية مع تقديم الاتحاد الأوروبي لتصريح السفر ETIAS في وقت لاحق من 2026، مما يعني أن المواطنين البريطانيين سيحتاجون إلى التقديم قبل 96 ساعة على الأقل من موعد الرحلة.
إذا لم تتقدم تحديثات الأجهزة، وتوظيف الموظفين، وإعادة تصميم المحطات بوتيرة أسرع من نمو أعداد المسافرين، تخشى صناعة اللوجستيات في المملكة المتحدة أن يصبح نظام تعليق الست ساعات إجراءً روتينيًا بدلاً من طارئ، مما يضعف الميزة التي كانت توفرها الضوابط المتجاورة في دوفر وفولكستون وسانت بانكراس.
على الرغم من أن المسؤولين البريطانيين والفرنسيين قضوا شهورًا في التخطيط لإضافة أكشاك ورفع عدد الموظفين، إلا أن الاختبار الحقيقي الأول في 23-24 مايو فاق قدرة الاستيعاب بسرعة. وفي نهاية المطاف، أوقفت شرطة الحدود الفرنسية جمع البيانات البيومترية وعادت إلى ختم جوازات السفر يدويًا، مما سمح بتخفيف الازدحام.
وفي رد مكتوب للبرلمان، أكد وزير الداخلية أليكس نوريس أن المملكة المتحدة تفاوضت على حد أدنى من الموظفين واتفقوا مع فرنسا على "فترات تعليق تصل إلى ست ساعات" لضمان استمرار حركة المرور. رحبت مجموعات الصناعة بهذه المرونة لكنها حذرت من أن المشكلة لم تُحل، إذ ستواجه محطات يورو تونيل "لو شاتل" في فولكستون ومحطة يوروستار في لندن سانت بانكراس نفس الاختناقات عند تطبيق نظام EES بالكامل.
حوالي 70% من ركاب "لو شاتل" وغالبية مسافري يوروستار من حاملي جوازات السفر البريطانية. وتقول جمعيات السفر التجاري إن أوقات الانتظار غير المتوقعة على الحدود تهدد سلاسل التوريد الدقيقة، واجتماعات العملاء، وأنماط التنقل في عطلات نهاية الأسبوع. وتوصي العديد من الشركات موظفيها بحجز وقت إضافي لا يقل عن نصف يوم عند السفر بين المملكة المتحدة وأوروبا هذا الصيف.
كما تواجه شركات الطيران والعبّارات اضطرابات متتالية مع تقديم الاتحاد الأوروبي لتصريح السفر ETIAS في وقت لاحق من 2026، مما يعني أن المواطنين البريطانيين سيحتاجون إلى التقديم قبل 96 ساعة على الأقل من موعد الرحلة.
إذا لم تتقدم تحديثات الأجهزة، وتوظيف الموظفين، وإعادة تصميم المحطات بوتيرة أسرع من نمو أعداد المسافرين، تخشى صناعة اللوجستيات في المملكة المتحدة أن يصبح نظام تعليق الست ساعات إجراءً روتينيًا بدلاً من طارئ، مما يضعف الميزة التي كانت توفرها الضوابط المتجاورة في دوفر وفولكستون وسانت بانكراس.
المصدر: HotMinute
