Pelancong British menerima gambaran awal yang tidak menyenangkan tentang kesesakan musim panas semasa cuti umum hujung minggu akhir Mei apabila Sistem Masuk/Keluar (EES) baru EU menyebabkan barisan menunggu sehingga enam jam di Pelabuhan Dover. EES – yang beroperasi sepenuhnya di seluruh kawasan Schengen sejak 10 April 2026 – menghendaki setiap pelancong bukan EU memberikan cap jari dan biometrik wajah semasa masuk dan keluar dari blok tersebut. Walaupun pegawai UK dan Perancis telah merancang selama berbulan-bulan dengan menambah kaunter dan kakitangan, ujian sebenar pertama pada 23–24 Mei dengan cepat melebihi kapasiti. Polis Perancis akhirnya menggantung pengambilan biometrik dan kembali menggunakan cop pasport manual, membolehkan aliran trafik pulih. Dalam jawapan bertulis di parlimen, menteri Pejabat Dalam Negeri, Alex Norris mengesahkan UK telah merundingkan tahap minimum kakitangan dan bersetuju dengan Perancis mengenai “tempoh penggantungan enam jam” untuk memastikan aliran trafik lancar. Kumpulan industri menyambut baik kelonggaran ini tetapi memberi amaran ia hanya menangguhkan masalah; kesesakan yang sama akan berlaku di terminal LeShuttle Eurotunnel di Folkestone dan hab Eurostar di London St Pancras apabila mereka beralih ke pemprosesan EES sepenuhnya. Sekitar 70 peratus penumpang LeShuttle dan majoriti besar pelancong Eurostar memegang pasport British. Persatuan perjalanan perniagaan berkata masa sempadan yang tidak menentu mengancam rantaian bekalan tepat pada masanya, mesyuarat pelanggan dan corak perjalanan hujung minggu. Ramai syarikat sudah menasihatkan kakitangan mereka untuk menjadualkan sekurang-kurangnya separuh hari sebagai masa tambahan apabila melancong antara UK dan Eropah daratan musim panas ini. Syarikat penerbangan dan feri juga menghadapi gangguan susulan kerana EU akan memperkenalkan kebenaran perjalanan ETIAS yang berasingan lewat tahun 2026, bermakna warganegara British perlu memohon sekurang-kurangnya 96 jam sebelum berlepas. Kecuali perkakasan, kakitangan dan reka bentuk semula terminal berjalan lebih pantas daripada pertumbuhan penumpang, industri logistik UK bimbang peraturan penggantungan enam jam boleh menjadi langkah rutin dan bukannya kecemasan – merosakkan kelebihan kebolehpercayaan yang sepatutnya disediakan oleh kawalan bersebelahan di Dover, Folkestone dan St Pancras.
Sumber: HotMinute
