Code di sei ore a Dover dimostrano che i controlli biometrici UE potrebbero paralizzare le partenze estive

I turisti britannici hanno avuto un assaggio poco gradito dell’assalto estivo durante il weekend del ponte di fine maggio, quando il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE ha causato code fino a sei ore al porto di Dover. L’EES – operativo in tutta l’area Schengen dal 10 aprile 2026 – richiede a ogni viaggiatore non appartenente all’UE di fornire dati biometrici di impronte digitali e riconoscimento facciale sia all’ingresso che all’uscita dal blocco. Nonostante i funzionari britannici e francesi avessero pianificato per mesi l’installazione di postazioni aggiuntive e l’aumento del personale, il primo vero test di stress del 23-24 maggio ha rapidamente superato la capacità disponibile. La Polizia di Frontiera francese ha infine sospeso la raccolta biometrica, tornando al timbro manuale sui passaporti, permettendo così di smaltire il traffico. In una risposta scritta al Parlamento, il ministro dell’Interno Alex Norris ha confermato che il Regno Unito ha negoziato con la Francia livelli minimi di personale e “finestre di sospensione di sei ore” per mantenere il flusso. Le associazioni di settore hanno accolto con favore questa flessibilità, ma hanno avvertito che si tratta solo di un rinvio del problema; gli stessi colli di bottiglia si presenteranno al terminal LeShuttle di Eurotunnel a Folkestone e all’hub Eurostar di Londra St Pancras quando entreranno a regime le procedure EES. Circa il 70% dei passeggeri LeShuttle e la stragrande maggioranza dei viaggiatori Eurostar per turismo possiedono passaporti britannici. Le associazioni di viaggi d’affari segnalano che i tempi imprevedibili alle frontiere mettono a rischio le catene di approvvigionamento just-in-time, gli incontri con i clienti e i pendolarismi del weekend. Molte aziende stanno già consigliando ai propri dipendenti di prevedere almeno mezza giornata di margine quando viaggiano tra Regno Unito e Europa continentale questa estate. Anche compagnie aeree e di traghetti si preparano a disagi a catena, poiché l’UE introdurrà entro la fine del 2026 la propria autorizzazione di viaggio ETIAS, che richiederà ai cittadini britannici di fare domanda almeno 96 ore prima della partenza. A meno che non si accelerino gli investimenti in hardware, personale e riorganizzazione dei terminal più rapidamente della crescita dei passeggeri, l’industria logistica britannica teme che la regola delle sospensioni di sei ore diventi una misura ordinaria anziché emergenziale, compromettendo il vantaggio di affidabilità che i controlli giustapposti di Dover, Folkestone e St Pancras erano stati pensati per garantire.