Praga lancerà un servizio di autobus diretto attraverso il tunnel Blanka, riducendo i tempi di percorrenza per pendolari stranieri e personale aeroportuale.

La città di Praga ha approvato una nuova linea di autobus trasversale—la Linea 145—che, a partire dal 15 agosto, attraverserà il tunnel stradale Blanka collegando i quartieri residenziali di Čimice e Bohnice a Praga 8 con il distretto diplomatico, universitario e commerciale di Dejvice a Praga 6. Per la prima volta, i dipendenti delle numerose missioni estere, aziende IT e scuole internazionali attorno a Vítězné náměstí potranno viaggiare senza cambi dai quartieri residenziali a nord, riducendo i tempi di percorrenza nelle ore di punta fino al 50%.

Questa novità è particolarmente rilevante per i team di mobilità globale che gestiscono gli espatriati a Praga. Finora, chi abitava nella zona nord-est più economica della capitale doveva affrontare almeno un cambio, spesso due, per raggiungere gli uffici vicino all’aeroporto o gli hotel principali per conferenze. Il nuovo servizio, con corse ogni sei minuti nelle ore di punta e ogni 20 minuti la sera, garantisce un viaggio prevedibile di 25 minuti, sfruttando corsie preferenziali per autobus che evitano il traffico a Kobylisy e Letná.

Il Comune finanzierà il servizio con 18,5 milioni di corone ceche risparmiati lo scorso anno da Dopravní podnik Praha (DPP). L’assessore ai trasporti Zdeněk Hřib ha dichiarato che il progetto pilota sarà valutato dopo quattro mesi; se il numero di passeggeri giornalieri raggiungerà le 9.000 unità previste, si potrebbe estendere il servizio serale per sincronizzarlo con gli arrivi tardivi all’aeroporto Václav Havel. DPP conferma che saranno impiegati mezzi a pianale basso, climatizzati e dotati di portabagagli, pensati appositamente per utenti aeroportuali e ferroviari.



Per le aziende, il vantaggio immediato è più soft: il personale trasferito potrà ora considerare quartieri come Čimice, prima scartati come “zone con due autobus”. Gli esperti immobiliari prevedono un aumento degli affitti del 3-4% nella zona nord una volta stabilizzato l’orario. Nel frattempo, i pianificatori di conferenze avranno una via alternativa in caso di interruzioni della Linea A della metro, problema ricorrente durante i fine settimana di manutenzione.

La sicurezza era da tempo un ostacolo: i tunnel più vecchi di Praga non dispongono di ventilazione e piazzole di emergenza adeguate per il traffico regolare di autobus. Il moderno sistema antincendio e di videosorveglianza del tunnel Blanka ha permesso agli ingegneri del trasporto di certificare la linea dopo una prova a maggio. Il tunnel Strahov resta chiuso e sarà sottoposto a un restauro da 8 miliardi di corone tra il 2028 e il 2033, quando si prevede un ulteriore potenziamento del trasporto pubblico.

Sebbene la misura sia locale, si inserisce nel quadro più ampio della mobilità nella Repubblica Ceca: migliorare i collegamenti tra le zone residenziali e il corridoio aeroportuale supporta il piano governativo 2025-2030 per attrarre talenti, che punta a mantenere i tempi di spostamento per gli specialisti stranieri sotto i 40 minuti dalla porta all’ufficio. I dipartimenti HR dovrebbero aggiornare le guide per il trasferimento e valutare di sovvenzionare gli abbonamenti annuali PID (3.650 CZK) per incentivare l’uso della nuova linea.