Prague va lancer une ligne de bus directe via le tunnel Blanka, réduisant ainsi le temps de trajet à travers la ville pour les expatriés et le personnel de l’aéroport.

La ville de Prague a approuvé une nouvelle ligne de bus traversant la ville — la ligne 145 — qui circulera à partir du 15 août dans le tunnel routier Blanka, reliant les quartiers résidentiels de Čimice et Bohnice dans le Prague 8 au quartier diplomatique, universitaire et commercial de Dejvice dans le Prague 6. Pour la première fois, les employés des nombreuses missions étrangères, entreprises informatiques et écoles internationales autour de la place Vítězné náměstí bénéficieront d’un trajet direct depuis les quartiers résidentiels du nord, réduisant le temps de trajet aux heures de pointe jusqu’à 50 %.

Cette nouveauté est cruciale pour les équipes de mobilité internationale gérant les expatriés basés à Prague. Jusqu’à présent, les collaborateurs vivant dans le nord-est plus abordable de la capitale devaient effectuer au moins une correspondance — souvent deux — pour se rendre dans les bureaux proches de l’aéroport ou des principaux hôtels de conférence de la ville. Le nouveau service, avec un passage toutes les six minutes aux heures de pointe et toutes les 20 minutes en soirée, garantit un trajet prévisible de 25 minutes et emprunte des voies réservées aux bus pour contourner les embouteillages à Kobylisy et Letná.

La mairie financera ce service à hauteur de 18,5 millions de CZK, issus des économies réalisées l’an dernier par Dopravní podnik Praha (DPP). Le conseiller aux transports, Zdeněk Hřib, précise que ce projet pilote sera évalué après quatre mois; si la fréquentation atteint les 9 000 passagers quotidiens prévus, la ville pourrait étendre les horaires en soirée pour s’adapter aux arrivées tardives à l’aéroport Václav Havel. Le DPP confirme que des véhicules modernes, à plancher bas, climatisés et équipés de porte-bagages, seront déployés — des caractéristiques spécialement pensées pour les usagers de l’aéroport et des gares.



Pour les entreprises, le bénéfice immédiat est plus subtil: les salariés en mobilité peuvent désormais envisager des quartiers comme Čimice, auparavant considérés comme des « zones nécessitant deux bus ». Les experts immobiliers anticipent une hausse des loyers de 3 à 4 % sur la crête nord une fois les horaires stabilisés. Par ailleurs, les organisateurs de conférences disposent désormais d’un itinéraire de secours en cas de perturbation de la ligne A du métro, un problème récurrent lors des week-ends de maintenance des voies.

La sécurité avait longtemps freiné ce projet: les tunnels plus anciens de Prague ne disposent pas de la ventilation ni des zones d’urgence nécessaires pour un trafic régulier de bus. Le système moderne de lutte contre l’incendie et de vidéosurveillance du tunnel Blanka a permis aux ingénieurs des transports de valider la ligne après un essai en mai. Le tunnel Strahov reste interdit aux bus et doit faire l’objet d’une rénovation de 8 milliards de CZK entre 2028 et 2033, période à laquelle une extension du réseau de transports en commun est envisagée.

Si cette mesure est locale, elle s’inscrit directement dans la stratégie nationale de mobilité: améliorer les liaisons entre les zones résidentielles et le corridor aéroportuaire soutient le plan gouvernemental 2025-2030 d’attraction des talents, qui vise à maintenir les temps de trajet domicile-travail des spécialistes étrangers en dessous de 40 minutes. Les services RH sont invités à mettre à jour leurs guides de relocalisation et à envisager la prise en charge des abonnements annuels PID (3 650 CZK) pour encourager l’utilisation de cette nouvelle ligne.