Прага запускає прямий автобусний маршрут через тунель Бланка, скорочуючи час поїздок містом для іноземців та працівників аеропорту

Місто Прага затвердило новий транзитний автобусний маршрут — Лінію 145, яка з 15 серпня курсуватиме через тунель Бланка, з’єднуючи житлові райони Чіміце та Боніце в Празі 8 із дипломатичним, університетським та комерційним кварталом Дейвіце в Празі 6. Вперше працівники численних іноземних місій, IT-компаній та міжнародних шкіл навколо Вітезне намєстя отримають прямий рейс із північних житлових масивів, що скоротить час у дорозі в години пік до 50 %.

Це важливо для команд глобальної мобільності, які керують працівниками-експатріантами в Празі. Раніше тим, хто жив на більш доступному північно-східному боці столиці, доводилося робити щонайменше одну, а часто й дві пересадки, щоб дістатися офісів біля аеропорту або головних конференц-готелів міста. Новий маршрут, що курсує кожні шість хвилин у пікові години та кожні 20 хвилин увечері, забезпечує передбачувану поїздку тривалістю 25 хвилин і використовує нові пріоритетні автобусні смуги, щоб оминати затори в Кобилисах і Летні.

Міська рада профінансує маршрут із 18,5 млн крон, заощаджених минулого року в Dopravní podnik Praha (DPP). Транспортний радник Зденек Гжіб зазначає, що пілотний проект переглянуть через чотири місяці; якщо пасажиропотік досягне прогнозованих 9 тисяч осіб на день, місто може продовжити вечірні рейси, щоб синхронізувати їх із пізніми прибуттями в аеропорт Вацлава Гавела. DPP підтверджує, що на маршруті курсуватимуть низькопідлогові, кондиціоновані автобуси з багажними полицями — це спеціально для пасажирів аеропорту та залізничного вокзалу.



Для компаній це означає м’якший, але важливий бонус: тепер можна розглядати для працівників райони, як-от Чіміце, які раніше вважалися «зонами з двома пересадками». Експерти з нерухомості прогнозують зростання орендної плати на північному хребті на 3-4 % після стабілізації розкладу. Тим часом організатори конференцій отримують резервний маршрут на випадок збоїв у роботі метро Лінії А — що часто трапляється під час технічного обслуговування колій у вихідні.

Питання безпеки довго залишалося перешкодою: старі тунелі Праги не мають необхідної вентиляції та аварійних майданчиків для регулярного автобусного руху. Сучасна система пожежогасіння та відеоспостереження в тунелі Бланка дозволила інженерам транспортної служби сертифікувати маршрут після тестового запуску в травні. Тунель Страхов залишається закритим і запланований на капітальний ремонт вартістю 8 млрд крон у період 2028–2033 років, що відкриє можливості для подальшого розвитку громадського транспорту.

Хоча цей крок має локальний характер, він безпосередньо вписується у ширшу стратегію мобільності Чехії: покращення зв’язку між житловими районами та аеропортовим коридором підтримує урядову програму залучення талантів на 2025–2030 роки, яка передбачає, що час добирання іноземних спеціалістів до роботи не перевищуватиме 40 хвилин. Відділам кадрів варто оновити гіди з релокації та розглянути можливість субсидування річних проїзних PID (3 650 крон) для стимулювання користування новою лінією.