Prague akan lancarkan perkhidmatan bas terus melalui terowong Blanka, memendekkan perjalanan rentas bandar untuk ekspatriat dan kakitangan lapangan terbang

Bandaraya Prague telah meluluskan laluan bas rentas bandar baharu—Laluan 145—yang akan melalui terowong jalan Blanka bermula 15 Ogos, menghubungkan kawasan perumahan Čimice dan Bohnice di Prague 8 dengan kawasan diplomatik, universiti dan komersial di Dejvice, Prague 6. Untuk kali pertama, pekerja misi asing, syarikat IT dan sekolah antarabangsa di sekitar Vítězné náměstí akan menikmati perjalanan terus tanpa perlu bertukar bas dari kawasan perumahan utara, mengurangkan masa perjalanan semasa waktu puncak sehingga 50%. Perubahan ini penting bagi pasukan mobiliti global yang menguruskan ekspatriat di Prague. Sebelum ini, penghuni di bahagian timur laut yang lebih mampu milik terpaksa membuat sekurang-kurangnya satu, kadang-kadang dua pertukaran bas untuk ke pejabat berhampiran lapangan terbang atau hotel persidangan utama bandar. Perkhidmatan baru ini, yang beroperasi setiap enam minit pada waktu puncak dan setiap 20 minit pada waktu malam, menawarkan perjalanan yang dijangka selama 25 minit dan menggunakan lorong keutamaan bas yang baru ditetapkan untuk mengelak kesesakan di Kobylisy dan Letná. Dewan Bandaraya akan membiayai perkhidmatan ini dengan CZK 18.5 juta daripada penjimatan tahun lalu di Dopravní podnik Praha (DPP). Penasihat pengangkutan Zdeněk Hřib berkata projek perintis ini akan dinilai selepas empat bulan; jika bilangan penumpang mencapai ramalan 9,000 sehari, operasi waktu malam mungkin dilanjutkan untuk diselaraskan dengan ketibaan lewat di Lapangan Terbang Václav Havel. DPP mengesahkan kenderaan bertingkat rendah, berhawa dingin dengan rak bagasi akan digunakan—ciri yang direka khas untuk pengguna lapangan terbang dan kereta api. Bagi syarikat, manfaat segera adalah lebih lembut: kakitangan yang berpindah kini boleh mempertimbangkan kawasan seperti Čimice yang sebelum ini dianggap sebagai “zon dua bas”. Penasihat hartanah menjangkakan sewa di kawasan utara akan meningkat 3-4% apabila jadual perjalanan stabil. Sementara itu, perancang persidangan mendapat laluan alternatif apabila Laluan A metro terganggu—isu yang kerap berlaku semasa hujung minggu penyelenggaraan landasan. Keselamatan lama menjadi halangan utama; terowong lama di Prague tidak mempunyai sistem pengudaraan dan kawasan kecemasan yang diperlukan untuk lalu lintas bas biasa. Sistem pemadaman kebakaran dan CCTV moden di Blanka membolehkan jurutera pihak berkuasa transit mengesahkan laluan ini selepas ujian pada Mei. Terowong Strahov masih tidak dibenarkan digunakan dan dijadualkan menjalani pengubahsuaian bernilai CZK 8 bilion antara 2028 dan 2033, di mana penembusan pengangkutan awam dijangka bertambah. Walaupun langkah ini bersifat domestik, ia menyumbang secara langsung kepada gambaran mobiliti lebih luas Republik Czech: memudahkan hubungan antara zon perumahan dan koridor lapangan terbang menyokong pelan kerajaan 2025-2030 untuk menarik bakat, yang menumpukan pada memastikan masa perjalanan bagi pakar asing di bawah 40 minit dari pintu ke meja kerja. Jabatan HR digalakkan mengemas kini panduan pemindahan dan mempertimbangkan subsidi pas PID tahunan (CZK 3,650) untuk menggalakkan penggunaan laluan baru ini.