Praga uruchomi bezpośrednią linię autobusową przez tunel Blanka, skracając dojazdy przez miasto dla ekspatów i pracowników lotniska

Miasto Praga zatwierdziło nową trasę autobusową przez całe miasto — linię 145, która od 15 sierpnia będzie kursować przez tunel drogowy Blanka, łącząc osiedla mieszkaniowe Čimice i Bohnice w dzielnicy Praha 8 z dyplomatyczną, uniwersytecką i handlową częścią Dejvice w Praha 6. Po raz pierwszy pracownicy licznych misji zagranicznych, firm IT i międzynarodowych szkół skupionych wokół Placu Vítězné będą mogli dojechać bez przesiadek z północnych osiedli, skracając czas podróży w godzinach szczytu nawet o połowę.

Zmiana ta ma duże znaczenie dla zespołów ds. mobilności międzynarodowej, zarządzających ekspatriantami w Pradze. Dotychczas osoby mieszkające po bardziej przystępnej cenowo stronie północno-wschodniej stolicy musiały przynajmniej raz, a często dwa razy się przesiadać, podróżując do biur w pobliżu lotniska lub głównych hoteli konferencyjnych miasta. Nowa linia, kursująca co 6 minut w szczycie i co 20 minut wieczorem, zapewnia przewidywalną 25-minutową podróż i korzysta z nowo wyznaczonych buspasów, omijając korki na Kobylisach i Letnej.

Ratusz sfinansuje usługę kwotą 18,5 mln CZK z zeszłorocznych oszczędności w Dopravní podnik Praha (DPP). Radny ds. transportu Zdeněk Hřib zapowiada, że pilotaż zostanie oceniony po czterech miesiącach; jeśli liczba pasażerów osiągnie prognozowane 9 000 dziennie, miasto rozważy wydłużenie kursów wieczornych, aby zsynchronizować je z późnymi przylotami na lotnisko Václava Havla. DPP potwierdza, że na trasie pojawią się niskopodłogowe, klimatyzowane autobusy z półkami na bagaż — rozwiązania dedykowane przede wszystkim pasażerom lotniska i kolei.



Dla firm korzyść jest bardziej subtelna: pracownicy przenoszący się do Pragi mogą teraz rozważyć dzielnice takie jak Čimice, które wcześniej uważano za „obszary wymagające dwóch przesiadek”. Doradcy rynku nieruchomości przewidują wzrost czynszów na północnym grzbiecie o 3-4% po ustabilizowaniu się rozkładu jazdy. Z kolei organizatorzy konferencji zyskują alternatywną trasę na wypadek awarii metra na linii A — problemu pojawiającego się regularnie podczas weekendowych prac torowych.

Bezpieczeństwo było dotąd główną przeszkodą; starsze tunele w Pradze nie spełniały wymogów wentylacji i zatok awaryjnych niezbędnych dla regularnego ruchu autobusowego. Nowoczesny system gaszenia pożarów i monitoring CCTV w tunelu Blanka pozwoliły inżynierom transportu zatwierdzić trasę po próbnym kursie w maju. Tunel Strahov pozostaje zamknięty dla autobusów i jest planowany do gruntownej modernizacji za 8 mld CZK w latach 2028-2033, co umożliwi dalsze rozszerzenie komunikacji publicznej.

Choć zmiana ma charakter krajowy, wpisuje się bezpośrednio w szerszą strategię mobilności Czech: ułatwienie połączeń między strefami mieszkalnymi a korytarzem lotniskowym wspiera rządowy plan przyciągania talentów na lata 2025-2030, który zakłada utrzymanie czasu dojazdu dla zagranicznych specjalistów poniżej 40 minut od drzwi do biurka. Działy HR powinny zaktualizować przewodniki relokacyjne i rozważyć dofinansowanie rocznych biletów PID (3 650 CZK), aby zachęcić do korzystania z nowej linii.