프라하 시는 8월 15일부터 블랑카 도로 터널을 통과하는 새로운 시내버스 노선인 145번을 승인했다. 이 노선은 프라하 8구의 주거지인 치미체와 보흐니체를 프라하 6구의 외교, 대학, 상업 지구인 데이비체와 연결한다. 이번 노선 개통으로 비체즈네 광장 주변에 모여 있는 외국 공관, IT 기업, 국제학교 직원들은 처음으로 환승 없이 북부 주거지에서 바로 출퇴근할 수 있게 되어 출퇴근 시간대 이동 시간이 최대 50% 단축된다. 이는 프라하에 거주하는 해외 주재원들의 이동을 관리하는 글로벌 모빌리티 팀에게도 큰 의미가 있다. 그동안 수도 북동부의 비교적 저렴한 주거지에 사는 직원들은 공항 인근 사무실이나 주요 컨퍼런스 호텔로 이동할 때 최소 한 번, 많게는 두 번 환승해야 했다. 새 노선은 출퇴근 시간대 6분 간격, 저녁에는 20분 간격으로 운행되며, 예측 가능한 25분 소요 시간을 제공한다. 또한 코빌리시와 레트나 구간의 혼잡을 피하기 위해 새로 지정된 버스 전용 차선을 이용한다. 시청은 지난해 도프라브니 프라하(DPP)에서 절감한 예산 1,850만 체코 코루나를 이 노선 운영에 투입할 예정이다. 교통 담당 의원 즈데녹 흐리브는 시범 운행 4개월 후 이용객 수가 하루 9,000명 예상에 부합하면, 저녁 운행 시간을 연장해 바츨라프 하벨 공항의 늦은 도착 시간과 맞출 계획이라고 밝혔다. DPP는 짐칸이 있는 저상 에어컨 버스를 투입할 예정이며, 이는 공항과 철도 이용객을 직접 겨냥한 서비스다. 기업 입장에서는 즉각적인 혜택도 있다. 이전에는 ‘두 번 환승 구역’으로 여겨졌던 치미체 같은 지역도 직원 주거지 후보로 고려할 수 있게 됐다. 부동산 전문가들은 노선이 안정되면 북부 고지대 임대료가 3~4% 상승할 것으로 예상한다. 한편, 컨퍼런스 기획자들은 지하철 A선이 공사로 중단될 때 대체 경로를 확보하게 되어 편리하다. 안전 문제는 오랫동안 걸림돌이었다. 프라하의 오래된 터널들은 버스 정기 운행에 필요한 환기 시설과 비상 대피 공간이 부족했기 때문이다. 하지만 블랑카 터널의 최신 화재 진압 시스템과 CCTV 덕분에 5월 시험 운행 후 노선 인증이 가능했다. 스트라호프 터널은 여전히 통행 금지 상태이며, 2028년부터 2033년까지 80억 체코 코루나 규모의 대대적인 보수 공사가 예정되어 있어 향후 대중교통 노선 확장이 기대된다. 이번 조치는 국내 정책이지만 체코의 광범위한 모빌리티 전략과도 직결된다. 주거지와 공항 통로 간 연결을 강화하는 것은 2025~2030년 인재 유치 계획의 핵심으로, 외국인 전문가들의 출퇴근 시간을 40분 이내로 유지하는 데 중점을 둔다. 인사 부서는 이사 안내서를 업데이트하고, 연간 PID 교통 패스(3,650 체코 코루나) 보조를 검토해 새 노선 이용을 장려해야 할 것이다.
출처: Pražský patriot
