プラハ、ブランカトンネルを通る直通バスを運行開始　外国人居住者や空港スタッフの市内横断通勤時間を短縮

プラハ市は、新たな市内横断バス路線「145番線」を8月15日から運行開始することを承認しました。この路線はブランカ道路トンネルを通り、プラハ8区の住宅地チミツェとボーニツェを、プラハ6区の外交、大学、商業地区であるデイヴィツェと結びます。これにより、ヴィテズネー・ナーメスティ周辺に集まる多くの外国公館、IT企業、国際学校の従業員は、北部の住宅地から乗り換えなしで通勤できるようになり、ラッシュ時の移動時間が最大50％短縮されます。

この変更は、プラハに駐在する外国人社員のグローバルモビリティチームにとって重要です。これまで、首都の北東側の比較的手頃な住宅地に住む駐在員は、空港近くのオフィスや主要な会議ホテルへ行く際に少なくとも1回、多くは2回の乗り換えを強いられていました。新路線はピーク時に6分間隔、夜間は20分間隔で運行し、予測可能な25分の所要時間を実現。コビリシとレトナーの渋滞を回避するために新設されたバス優先レーンを活用します。

市役所は、昨年のドプラヴニー・ポドニク・プラハ（DPP）の節約分から1,850万チェコ・コルナをこのサービスに充てます。交通担当のズデニェク・フリーブ議員は、4か月後に試験運行の評価を行い、1日9,000人の利用者数が見込まれれば、夜間運行を延長しヴァーツラフ・ハヴェル空港の深夜到着便に合わせる可能性があると述べています。



DPPは、空港や鉄道利用者を意識した荷物棚付きの低床・冷房車両を導入することを確認しました。企業にとっての即効的なメリットは、これまで「2回乗り換えゾーン」と見なされていたチミツェのような地域への社員の居住選択肢が広がることです。不動産業者は、時刻表が安定すれば北部の丘陵地帯の賃料が3～4％上昇すると予想しています。

一方、会議の企画者にとっては、メトロA線が軌道整備のために週末に運休する際の代替ルートとしても活用できます。安全面は長らく課題でしたが、旧式のプラハのトンネルはバスの定期運行に必要な換気設備や緊急退避スペースが不足していました。ブランカトンネルは最新の消火設備と監視カメラシステムを備えており、5月の試験運行後に交通当局の技術者が路線認可を出しました。ストラホフトンネルは引き続き通行禁止で、2028年から2033年にかけて80億チェコ・コルナの大規模改修が予定されており、その際にさらなる公共交通の拡充が見込まれています。

この施策は国内向けですが、チェコ共和国の広域モビリティ戦略にも直結しています。住宅地と空港回廊の連結を強化することで、2025～2030年の人材誘致計画を支援し、外国人専門家の通勤時間を「自宅からデスクまで40分以内」に抑えることを目指しています。人事部門は、転勤ガイドの更新や年間PIDパス（3,650チェコ・コルナ）の補助を検討し、新路線の利用促進を図るべきでしょう。