افتتحت الرابطة الدولية للميكانيكيين والعاملين في الطيران (IAMAW) الفرع المحلي 2323 التسجيل الإلكتروني في 7 يوليو 2026 للتصويت على الإضراب بين أكثر من 8500 موظف في قسم العمليات التقنية والصيانة والدعم التشغيلي (TMOS) في شركة إير كندا. وفقًا للمادة 87.3 من قانون العمل الكندي، يجب الانتهاء من التصويت على الإضراب خلال 60 يومًا من إمكانية اتخاذ إجراء وظيفي؛ وبالتالي قد يكون من الممكن بدء الإضراب قانونيًا اعتبارًا من 21 يوليو إذا فشلت المفاوضات. توقفت المفاوضات حول اتفاقية جماعية جديدة الشهر الماضي بسبب خلافات حول جداول الأجور وتنظيم العمل. بينما توصلت إير كندا إلى اتفاق مبدئي مع وكلاء خدمة العملاء في مايو، لا يزال فريق TMOS — الذي يضم مهندسي صيانة الطائرات المرخصين، وأخصائيي الإلكترونيات الجوية، ومشرفي مناولة الأمتعة، وموظفي المخزون — بدون اتفاق. بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، يثير احتمال توقف العمل تساؤلات فورية حول خطط الطوارئ. أعضاء TMOS هم عنصر حيوي في تقليل أوقات دوران الطائرات، وضمان موثوقية إرسال الطائرات، والتعامل مع الشحنات؛ حتى إضراب محدود قد يؤدي إلى تأخيرات متتالية عبر الشبكات المحلية والدولية خلال فترة السفر الصيفية ذات الكثافة العالية. أخبرت إير كندا المستثمرين بأنها "متفائلة" بإمكانية التوصل إلى تسوية تفاوضية، مشيرة إلى استراتيجية تعافي الشركة بعد الجائحة وأهداف الربحية الحالية. ومع ذلك، تقول IAMAW إن الأعضاء يطالبون بتعديلات في الأجور تعكس ارتفاع تكاليف المعيشة والمهارات التقنية المطلوبة لصيانة أساطيل إيرباص A220 وبوينغ 787 الحديثة. يجب على الشركات التي لديها برامج نقل موظفين أو فرق مشاريع تعمل ضمن جداول زمنية ضيقة متابعة الوضع عن كثب. من البدائل الممكنة الحجز على شركات طيران شريكة بموجب اتفاقيات الترانزيت أو إضافة فترات اتصال إضافية في جداول الرحلات حتى منتصف يوليو. إذا تم الإضراب، قد تتدخل وزارة النقل الكندية بالوساطة أو إصدار تشريعات لإعادة العمل، لكن هذه الإجراءات ليست مضمونة وغالبًا ما تأتي بعد حدوث اضطرابات أولية في الخدمة.
المصدر: IAMAW Local 2323
