De International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAMAW) Local 2323 opende op 7 juli 2026 de online registratie voor een stakingsstemming onder meer dan 8.500 Tech-Ops, Onderhouds- en Operationele Ondersteuningsmedewerkers (TMOS) bij Air Canada. Volgens artikel 87.3 van de Canadese Arbeidswet moet een stakingsstemming binnen 60 dagen na mogelijke werkonderbreking worden afgerond; de vakgroep kan dus al vanaf 21 juli wettelijk in staking gaan als de onderhandelingen mislukken.
De gesprekken over een nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst liepen vorige maand vast vanwege meningsverschillen over loonschalen en roosters. Hoewel Air Canada in mei een voorlopig akkoord bereikte met klantenservicemedewerkers, heeft de TMOS-groep – waaronder erkende vliegtuigonderhoudsmonteurs, avionica-specialisten, supervisors bagageafhandeling en voorraadmedewerkers – nog geen overeenkomst.
![Vakbond van grondpersoneel Air Canada start registratie voor staking vóór de wettelijke stakingsdatum van 21 juli]()
Voor managers bedrijfsverhuizingen roept een mogelijke werkonderbreking direct vragen op over noodplannen. TMOS-leden zijn cruciaal voor doorlooptijden, betrouwbaarheid van vliegtuigdispatch en vrachtverwerking; zelfs een beperkte staking kan tijdens de drukke zomerreisperiode leiden tot kettingreacties van vertragingen binnen binnenlandse en internationale netwerken.
Air Canada heeft aan investeerders laten weten “optimistisch” te zijn over een onderhandelingsresultaat, verwijzend naar het herstelplan na de pandemie en de huidige winstdoelstellingen. De IAMAW stelt echter dat leden loonsverhogingen willen die de hogere kosten van levensonderhoud en de technische vaardigheden voor het onderhoud van moderne Airbus A220- en Boeing 787-vloten weerspiegelen.
Bedrijven met verhuisprogramma’s voor personeel of projectteams met strakke reistijden doen er goed aan de situatie nauwlettend te volgen. Alternatieven zijn onder meer boeken bij partnermaatschappijen via interline-overeenkomsten of extra overstaptijd inplannen in reisschema’s tot half juli. Mocht de staking doorgaan, dan kan Transport Canada ingrijpen met bemiddeling of wetgeving om het werk te hervatten, maar zulke maatregelen zijn niet gegarandeerd en komen vaak pas na de eerste verstoringen.
De gesprekken over een nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst liepen vorige maand vast vanwege meningsverschillen over loonschalen en roosters. Hoewel Air Canada in mei een voorlopig akkoord bereikte met klantenservicemedewerkers, heeft de TMOS-groep – waaronder erkende vliegtuigonderhoudsmonteurs, avionica-specialisten, supervisors bagageafhandeling en voorraadmedewerkers – nog geen overeenkomst.
Voor managers bedrijfsverhuizingen roept een mogelijke werkonderbreking direct vragen op over noodplannen. TMOS-leden zijn cruciaal voor doorlooptijden, betrouwbaarheid van vliegtuigdispatch en vrachtverwerking; zelfs een beperkte staking kan tijdens de drukke zomerreisperiode leiden tot kettingreacties van vertragingen binnen binnenlandse en internationale netwerken.
Air Canada heeft aan investeerders laten weten “optimistisch” te zijn over een onderhandelingsresultaat, verwijzend naar het herstelplan na de pandemie en de huidige winstdoelstellingen. De IAMAW stelt echter dat leden loonsverhogingen willen die de hogere kosten van levensonderhoud en de technische vaardigheden voor het onderhoud van moderne Airbus A220- en Boeing 787-vloten weerspiegelen.
Bedrijven met verhuisprogramma’s voor personeel of projectteams met strakke reistijden doen er goed aan de situatie nauwlettend te volgen. Alternatieven zijn onder meer boeken bij partnermaatschappijen via interline-overeenkomsten of extra overstaptijd inplannen in reisschema’s tot half juli. Mocht de staking doorgaan, dan kan Transport Canada ingrijpen met bemiddeling of wetgeving om het werk te hervatten, maar zulke maatregelen zijn niet gegarandeerd en komen vaak pas na de eerste verstoringen.
Bron: IAMAW Local 2323
