สมาคมสากลของช่างเครื่องและพนักงานอวกาศ (IAMAW) สาขา 2323 เปิดให้ลงทะเบียนออนไลน์ตั้งแต่วันที่ 7 กรกฎาคม 2026 เพื่อโหวตนัดหยุดงานในกลุ่มพนักงานกว่า 8,500 คนของฝ่ายเทคนิค-ปฏิบัติการ, ฝ่ายบำรุงรักษา และฝ่ายสนับสนุนปฏิบัติการ (TMOS) ของแอร์แคนาดา ตามมาตรา 87.3 ของประมวลกฎหมายแรงงานแคนาดา การโหวตนัดหยุดงานต้องเสร็จสิ้นภายใน 60 วันหลังจากมีการดำเนินการที่อาจเป็นการหยุดงาน ดังนั้นกลุ่มเจรจาสามารถเข้าสู่สถานะนัดหยุดงานอย่างถูกกฎหมายได้ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม หากการเจรจาล้มเหลว
การเจรจาสัญญาร่วมฉบับใหม่หยุดชะงักเมื่อเดือนที่แล้ว เนื่องจากข้อพิพาทเรื่องโครงสร้างค่าจ้างและตารางเวลาทำงาน แม้ว่าแอร์แคนาดาจะบรรลุข้อตกลงชั่วคราวกับเจ้าหน้าที่บริการลูกค้าในเดือนพฤษภาคม กลุ่ม TMOS ซึ่งประกอบด้วยวิศวกรบำรุงรักษาเครื่องบินที่ได้รับใบอนุญาต, ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์การบิน, หัวหน้าฝ่ายจัดการสัมภาระ และเจ้าหน้าที่คลังสินค้า ยังไม่มีข้อตกลงใด ๆ
![สหภาพพนักงานภาคพื้นของแอร์แคนาดาเปิดลงทะเบียนลงคะแนนเสียงประท้วงล่วงหน้าก่อนวันนัดหยุดงานตามกฎหมาย 21 กรกฎาคมนี้]()
สำหรับผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร การหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นนี้สร้างความกังวลในเรื่องการวางแผนฉุกเฉินทันที สมาชิก TMOS มีบทบาทสำคัญต่อเวลาหมุนเวียนของเครื่องบิน, ความน่าเชื่อถือในการส่งเครื่องบินออก และการจัดการสินค้า แม้การนัดหยุดงานเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดความล่าช้าต่อเนื่องในเครือข่ายภายในประเทศและระหว่างประเทศในช่วงฤดูท่องเที่ยวที่มีปริมาณสูง
แอร์แคนาดาแจ้งนักลงทุนว่ามีความ “มองโลกในแง่ดี” ว่าจะสามารถบรรลุข้อตกลงได้ โดยอ้างถึงกลยุทธ์ฟื้นฟูหลังโควิด-19 และเป้าหมายผลกำไรในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม IAMAW ระบุว่าสมาชิกต้องการการปรับค่าจ้างให้สอดคล้องกับค่าครองชีพที่สูงขึ้นและทักษะทางเทคนิคที่จำเป็นในการบำรุงรักษาฝูงบิน Airbus A220 และ Boeing 787 ที่ทันสมัย
ธุรกิจที่มีโปรแกรมย้ายพนักงานหรือทีมโครงการที่ต้องเดินทางตามกำหนดเวลาที่เข้มงวดควรติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ทางเลือกอื่น ๆ ได้แก่ การจองตั๋วกับสายการบินพันธมิตรภายใต้ข้อตกลงร่วม หรือเผื่อเวลาต่อเครื่องเพิ่มในแผนการเดินทางช่วงกลางเดือนกรกฎาคม หากเกิดการนัดหยุดงานจริง กระทรวงคมนาคมแคนาดาอาจเข้ามาแทรกแซงด้วยการไกล่เกลี่ยหรือออกกฎหมายให้กลับเข้าทำงาน แต่การดำเนินการเหล่านี้ไม่รับประกันและมักเกิดขึ้นหลังจากมีการหยุดให้บริการในช่วงแรกแล้วเท่านั้น
การเจรจาสัญญาร่วมฉบับใหม่หยุดชะงักเมื่อเดือนที่แล้ว เนื่องจากข้อพิพาทเรื่องโครงสร้างค่าจ้างและตารางเวลาทำงาน แม้ว่าแอร์แคนาดาจะบรรลุข้อตกลงชั่วคราวกับเจ้าหน้าที่บริการลูกค้าในเดือนพฤษภาคม กลุ่ม TMOS ซึ่งประกอบด้วยวิศวกรบำรุงรักษาเครื่องบินที่ได้รับใบอนุญาต, ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์การบิน, หัวหน้าฝ่ายจัดการสัมภาระ และเจ้าหน้าที่คลังสินค้า ยังไม่มีข้อตกลงใด ๆ
สำหรับผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กร การหยุดงานที่อาจเกิดขึ้นนี้สร้างความกังวลในเรื่องการวางแผนฉุกเฉินทันที สมาชิก TMOS มีบทบาทสำคัญต่อเวลาหมุนเวียนของเครื่องบิน, ความน่าเชื่อถือในการส่งเครื่องบินออก และการจัดการสินค้า แม้การนัดหยุดงานเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดความล่าช้าต่อเนื่องในเครือข่ายภายในประเทศและระหว่างประเทศในช่วงฤดูท่องเที่ยวที่มีปริมาณสูง
แอร์แคนาดาแจ้งนักลงทุนว่ามีความ “มองโลกในแง่ดี” ว่าจะสามารถบรรลุข้อตกลงได้ โดยอ้างถึงกลยุทธ์ฟื้นฟูหลังโควิด-19 และเป้าหมายผลกำไรในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม IAMAW ระบุว่าสมาชิกต้องการการปรับค่าจ้างให้สอดคล้องกับค่าครองชีพที่สูงขึ้นและทักษะทางเทคนิคที่จำเป็นในการบำรุงรักษาฝูงบิน Airbus A220 และ Boeing 787 ที่ทันสมัย
ธุรกิจที่มีโปรแกรมย้ายพนักงานหรือทีมโครงการที่ต้องเดินทางตามกำหนดเวลาที่เข้มงวดควรติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ทางเลือกอื่น ๆ ได้แก่ การจองตั๋วกับสายการบินพันธมิตรภายใต้ข้อตกลงร่วม หรือเผื่อเวลาต่อเครื่องเพิ่มในแผนการเดินทางช่วงกลางเดือนกรกฎาคม หากเกิดการนัดหยุดงานจริง กระทรวงคมนาคมแคนาดาอาจเข้ามาแทรกแซงด้วยการไกล่เกลี่ยหรือออกกฎหมายให้กลับเข้าทำงาน แต่การดำเนินการเหล่านี้ไม่รับประกันและมักเกิดขึ้นหลังจากมีการหยุดให้บริการในช่วงแรกแล้วเท่านั้น
แหล่งที่มา: IAMAW Local 2323
