لا يزال ركاب القطارات العابرة للحدود بين النمسا وشمال إيطاليا يواجهون اضطرابات كبيرة مع اقتراب انتهاء الإغلاق الكامل لخط تارفيسيو بوسكو فيردي – كارنيا. تقوم شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB ومدير البنية التحتية الإيطالي RFI باستبدال القضبان ومعدات الإشارات على خط بونتيبانا، مما أدى إلى إغلاق كامل من 22 أغسطس حتى مساء 20 سبتمبر 2026.
تتوقف القطارات الدولية النهارية التي تربط فيينا بفينيسيا وترييستي الآن في فيلاش، حيث يتعين على المسافرين الانتقال إلى حافلات خاصة مباشرة تعبر جبال الألب قبل استئناف الرحلات بالقطار جنوب كارنيا. أما قطارات النوم Nightjet بين فيينا أو ميونيخ وبولونيا أو فينيسيا، فتم تحويل مسارها عبر ممر برينر، مما يضيف ما يصل إلى ثلاث ساعات ويجعلها تتخطى محطات فيلاش وأوديني وتارفيسيو.
تقدم صفحة المعلومات المخصصة لشركة ÖBB شبكة معقدة من الحافلات البديلة الملونة، بعضها مزود بمقطورات للدراجات الهوائية، بينما لا تتوفر سعة للدراجات في البعض الآخر. يُنصح المسافرون من رجال الأعمال بحجز مقاعد في خدمات "Direktbus" المحدودة، مع تخصيص وقت إضافي لفحوصات جوازات السفر عند الوصول إلى إيطاليا، حيث زادت عمليات التفتيش العشوائية من قبل الشرطة خلال فترة الأعمال.
يؤثر الإغلاق أيضاً على تدفقات الشحن الحيوية. فقد اضطر الناقلون الذين ينقلون الإلكترونيات عالية القيمة من مصانع فينيتو إلى أوروبا الوسطى إلى تحويل الحاويات عبر برينر أو استخدام النقل البري لجزء تارفيسيو، مما زاد التكاليف وهدد جداول التسليم في الوقت المحدد. تقدر شركة الاستشارات اللوجستية T-Port تكلفة إضافية تصل إلى 700 يورو لكل مقطورة بسبب هذا التحويل.
من المتوقع استئناف خدمات السكك الحديدية في وقت مبكر من 21 سبتمبر، لكن ÖBB تحذر من احتمال استمرار بعض قيود السرعة لعدة أيام أثناء معايرة المهندسين للمعدات الجديدة. وينبغي على الشركات التي لديها شحنات أو تحركات للموظفين في الأسبوع المقبل متابعة تطبيق ÖBB "Scotty" وتعديل جداول الرحلات في حال تجاوزت أعمال الليل الوقت المحدد.
تتوقف القطارات الدولية النهارية التي تربط فيينا بفينيسيا وترييستي الآن في فيلاش، حيث يتعين على المسافرين الانتقال إلى حافلات خاصة مباشرة تعبر جبال الألب قبل استئناف الرحلات بالقطار جنوب كارنيا. أما قطارات النوم Nightjet بين فيينا أو ميونيخ وبولونيا أو فينيسيا، فتم تحويل مسارها عبر ممر برينر، مما يضيف ما يصل إلى ثلاث ساعات ويجعلها تتخطى محطات فيلاش وأوديني وتارفيسيو.
تقدم صفحة المعلومات المخصصة لشركة ÖBB شبكة معقدة من الحافلات البديلة الملونة، بعضها مزود بمقطورات للدراجات الهوائية، بينما لا تتوفر سعة للدراجات في البعض الآخر. يُنصح المسافرون من رجال الأعمال بحجز مقاعد في خدمات "Direktbus" المحدودة، مع تخصيص وقت إضافي لفحوصات جوازات السفر عند الوصول إلى إيطاليا، حيث زادت عمليات التفتيش العشوائية من قبل الشرطة خلال فترة الأعمال.
يؤثر الإغلاق أيضاً على تدفقات الشحن الحيوية. فقد اضطر الناقلون الذين ينقلون الإلكترونيات عالية القيمة من مصانع فينيتو إلى أوروبا الوسطى إلى تحويل الحاويات عبر برينر أو استخدام النقل البري لجزء تارفيسيو، مما زاد التكاليف وهدد جداول التسليم في الوقت المحدد. تقدر شركة الاستشارات اللوجستية T-Port تكلفة إضافية تصل إلى 700 يورو لكل مقطورة بسبب هذا التحويل.
من المتوقع استئناف خدمات السكك الحديدية في وقت مبكر من 21 سبتمبر، لكن ÖBB تحذر من احتمال استمرار بعض قيود السرعة لعدة أيام أثناء معايرة المهندسين للمعدات الجديدة. وينبغي على الشركات التي لديها شحنات أو تحركات للموظفين في الأسبوع المقبل متابعة تطبيق ÖBB "Scotty" وتعديل جداول الرحلات في حال تجاوزت أعمال الليل الوقت المحدد.
المصدر: ÖBB / The Local Austria
