オーストリアと北イタリア間の国境を越える鉄道利用者は、タルヴィジオ・ボスコヴェルデ～カルニア線の全面運休が最終段階に入ったことで、依然として大きな混乱に直面しています。ÖBB（オーストリア連邦鉄道）とイタリアのインフラ管理者RFIは、ポンテッバーナ線の線路と信号設備の交換作業を行っており、2023年8月22日から2026年9月20日夜までの全面閉鎖を余儀なくされています。ウィーンとヴェネツィア、トリエステを結ぶ国際昼行列車は現在ヴィラッハで運行を終了し、乗客はアルプス越えの直通チャーターバスに乗り換え、カルニア南部で再び鉄道に乗り継ぐ必要があります。ウィーンまたはミュンヘンとボローニャやヴェネツィアを結ぶナイトジェットの寝台列車は、ブレンナー回廊経由に迂回され、最大3時間の遅れが生じるほか、ヴィラッハ、ウーディネ、タルヴィジオの停車駅を通過します。ÖBBの専用案内ページでは、複雑な色分けされた急行および各駅停車の代替バスネットワークが詳述されており、一部には自転車用トレーラーが付いているものもあれば、自転車の積載ができない便もあります。ビジネス利用者には、限られた「ダイレクトバス」サービスの座席予約を推奨するとともに、イタリア到着時のパスポート検査に余裕を持った時間を確保するよう注意喚起しています。工事期間中はランダムな警察検査が増加しているためです。貨物輸送にも大きな影響が出ています。ヴェネト州の工場から中欧へ高価な電子機器を輸送するフォワーダーは、ブレンナー経由での迂回やタルヴィジオ区間のトラック輸送を余儀なくされ、コスト増加とジャストインタイムスケジュールのリスクが高まっています。物流コンサルティング会社T-Portは、迂回によるトレーラー1台あたりの追加費用を約700ユーロと見積もっています。鉄道サービスは9月21日早朝に再開予定ですが、ÖBBは新設備の調整作業が数日間続くため、速度制限が残る可能性があると警告しています。今後1週間に貨物やスタッフの移動を予定している企業は、ÖBBのScottyアプリで最新情報を確認し、夜間作業の延長に備えて旅程の調整を続ける必要があります。
