إضراب مراقبي الحركة الجوية ليلاً في شارلروا يدخل أسبوعه الثاني بعد رفض النقابات عرض سكايس للأجور

المطار الثاني الأكثر ازدحامًا في بلجيكا، مطار بروكسل ساوث شارلروا (CRL)، يستعد لليلة سابعة متتالية من الاضطرابات بعد أن رفضت النقابات التي تمثل مراقبي الحركة الجوية في شركة Skeyes بشكل قاطع عرض الإدارة بشأن الرواتب يوم الاثنين 21 سبتمبر. منذ 16 سبتمبر، يتوقف المراقبون عن العمل كل ليلة بين الساعة 22:00 و08:00 على التوالي، احتجاجًا على علاوات نوبات الليل والانتقال إلى "برج رقمي" عن بُعد سينقل العمليات في النهاية إلى نامور. أدت هذه الإضرابات إلى إلغاء أو إعادة جدولة حوالي 160 رحلة جوية، معظمها تشغلها شركة Ryanair، ويتوقع مطار شارلروا إلغاء ما يصل إلى 46 رحلة إضافية يوم الثلاثاء إذا لم يتم التوصل إلى حل. العرض الأخير من Skeyes يتضمن علاوة سنوية إجمالية قدرها 10,000 يورو اعتبارًا من 1 أكتوبر 2028 وأربعة مكافآت مرحلية بمجموع 10,000 يورو مرتبطة بمراحل مشروع البرج الرقمي. رفضت النقابات هذا العرض واعتبرته "قليلًا ومتأخرًا"، مؤكدة أن التعويض يجب أن يكون بأثر رجعي وأن يشارك الموظفون مباشرة في تحديد كيفية تشغيل البرج عن بُعد. بالنسبة لأصحاب العمل ومديري السفر، تأتي هذه الإضرابات في أسوأ توقيت ممكن، حيث يشهد سبتمبر ذروة السفر لحضور المعارض التجارية ووصول المغتربين قبل بداية العام الدراسي الجديد. الرحلات في فترة الإضراب عادة ما تكون في الصباح الباكر أو في وقت متأخر من المساء، وهي الأوقات التي تفضلها شركات الطيران منخفضة التكلفة، مما يقلل من خيارات إعادة الحجز. تشمل خطط الطوارئ بشكل متزايد نقل الركاب بالحافلات إلى مطار بروكسل زافينتم (BRU) أو حتى إلى أيندهوفن (EIN) في هولندا، مما يزيد التكاليف وتعقيد مسؤولية الرعاية واحتمالية حدوث اختناقات في نقاط الدخول البديلة. بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي EU261/2004، يجب على شركات الطيران استرداد الأموال أو إعادة توجيه الركاب وتوفير الوجبات والإقامة الفندقية، لكن التعويض المالي بين 250 و600 يورو غير محتمل لأن الإضراب العشوائي لمراقبي الحركة الجوية يُعتبر "ظرفًا استثنائيًا". لذلك، ينصح مستشارو مخاطر السفر الشركات بإضافة هامش زمني إضافي في جداول الرحلات، ومتابعة تحديثات رحلات CRL بشكل دوري، وتذكير المسافرين بالاحتفاظ بالإيصالات لاسترداد النفقات المعقولة. على الصعيد الاستراتيجي، يسلط هذا الإضراب الضوء على التحدي الأكبر المتمثل في تأمين طواقم الأبراج الجوية التقليدية في أوروبا أثناء الانتقال إلى أنظمة الأبراج الرقمية عن بُعد. مع وجود مشاريع مماثلة في مطار لييج ومطارات ثانوية أخرى في الاتحاد الأوروبي، تتابع شركات تشغيل المطارات والنقابات وموردي أنظمة الأبراج الرقمية الوضع في بلجيكا عن كثب. أي سابقة تتعلق بهياكل المكافآت أو مستويات التوظيف قد تؤثر على جولات المفاوضات الجماعية المستقبلية ضمن السماء الأوروبية الموحدة.