O segundo aeroporto mais movimentado da Bélgica, Brussels South Charleroi (CRL), se prepara para a sétima noite consecutiva de paralisação após os sindicatos que representam os controladores de tráfego aéreo da Skeyes rejeitarem categoricamente a proposta salarial da administração na segunda-feira, 21 de setembro. Desde 16 de setembro, os controladores têm feito greves noturnas entre 22h e 8h, reivindicando adicionais para turnos noturnos e questionando a transição para uma “torre digital” remota que, futuramente, transferirá as operações para Namur. As paralisações já causaram o cancelamento ou remarcação de cerca de 160 voos — quase todos operados pela Ryanair — e Charleroi prevê até 46 cancelamentos adicionais na terça-feira, caso não haja um avanço nas negociações.
A última oferta da Skeyes inclui um adicional bruto anual de €10.000 a partir de 1º de outubro de 2028 e quatro bônus escalonados que somam mais €10.000, vinculados a marcos do projeto da torre digital. Os sindicatos consideraram a proposta “insuficiente e tardia”, exigindo que a compensação seja retroativa e que os funcionários participem diretamente da decisão sobre a equipe da torre remota.
![Greve noturna dos controladores de tráfego aéreo em Charleroi entra na segunda semana após sindicatos rejeitarem proposta salarial da Skeyes]()
Para empregadores e gestores de viagens, a paralisação não poderia ocorrer em pior momento. Setembro é alta temporada para viagens a feiras comerciais e chegada de expatriados antes do início do ano acadêmico. Os voos afetados pela greve geralmente são partidas no início da manhã ou chegadas no final da noite — horários preferidos pelas companhias aéreas de baixo custo — o que limita as opções de remarcação. Os planos de contingência têm incluído o transporte de passageiros por ônibus até Brussels Zaventem (BRU) ou até Eindhoven (EIN), na Holanda, aumentando custos, a complexidade do cuidado com os viajantes e possíveis gargalos nos controles de imigração em pontos de entrada alternativos.
Segundo o regulamento EU261/2004, as companhias aéreas devem reembolsar ou reencaminhar os passageiros, além de fornecer alimentação e hospedagem. No entanto, indenizações entre €250 e €600 são improváveis, pois greves não autorizadas por controladores de tráfego são consideradas “circunstâncias extraordinárias”. Consultores de risco em viagens recomendam que empresas incluam margens extras nos itinerários, monitorem atualizações dos voos em CRL a cada hora e orientem os viajantes a guardar recibos para reembolso de despesas razoáveis.
Estratégicamente, a paralisação evidencia o desafio maior de manter o quadro de pessoal nas torres tradicionais da Europa enquanto ocorre a transição para sistemas digitais remotos. Com projetos semelhantes em andamento no Aeroporto de Liège e em aeroportos secundários por toda a UE, o impasse na Bélgica é acompanhado de perto por operadores aeroportuários, sindicatos e fornecedores de torres digitais. Qualquer precedente sobre estruturas de bônus ou níveis de pessoal pode influenciar futuras negociações coletivas no âmbito do Céu Único Europeu.
A última oferta da Skeyes inclui um adicional bruto anual de €10.000 a partir de 1º de outubro de 2028 e quatro bônus escalonados que somam mais €10.000, vinculados a marcos do projeto da torre digital. Os sindicatos consideraram a proposta “insuficiente e tardia”, exigindo que a compensação seja retroativa e que os funcionários participem diretamente da decisão sobre a equipe da torre remota.
Para empregadores e gestores de viagens, a paralisação não poderia ocorrer em pior momento. Setembro é alta temporada para viagens a feiras comerciais e chegada de expatriados antes do início do ano acadêmico. Os voos afetados pela greve geralmente são partidas no início da manhã ou chegadas no final da noite — horários preferidos pelas companhias aéreas de baixo custo — o que limita as opções de remarcação. Os planos de contingência têm incluído o transporte de passageiros por ônibus até Brussels Zaventem (BRU) ou até Eindhoven (EIN), na Holanda, aumentando custos, a complexidade do cuidado com os viajantes e possíveis gargalos nos controles de imigração em pontos de entrada alternativos.
Segundo o regulamento EU261/2004, as companhias aéreas devem reembolsar ou reencaminhar os passageiros, além de fornecer alimentação e hospedagem. No entanto, indenizações entre €250 e €600 são improváveis, pois greves não autorizadas por controladores de tráfego são consideradas “circunstâncias extraordinárias”. Consultores de risco em viagens recomendam que empresas incluam margens extras nos itinerários, monitorem atualizações dos voos em CRL a cada hora e orientem os viajantes a guardar recibos para reembolso de despesas razoáveis.
Estratégicamente, a paralisação evidencia o desafio maior de manter o quadro de pessoal nas torres tradicionais da Europa enquanto ocorre a transição para sistemas digitais remotos. Com projetos semelhantes em andamento no Aeroporto de Liège e em aeroportos secundários por toda a UE, o impasse na Bélgica é acompanhado de perto por operadores aeroportuários, sindicatos e fornecedores de torres digitais. Qualquer precedente sobre estruturas de bônus ou níveis de pessoal pode influenciar futuras negociações coletivas no âmbito do Céu Único Europeu.
Fonte: Travel Focus
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