La huelga nocturna de controladores aéreos en Charleroi entra en su segunda semana tras el rechazo de los sindicatos a la oferta salarial de Skeyes

El segundo aeropuerto más concurrido de Bélgica, Bruselas Sur Charleroi (CRL), se prepara para una séptima noche consecutiva de interrupciones tras el rechazo rotundo de los sindicatos que representan a los controladores de tráfico aéreo de Skeyes a la propuesta salarial de la dirección el lunes 21 de septiembre. Desde el 16 de septiembre, los controladores han dejado de trabajar cada noche entre las 22:00 y las 08:00, en protesta por las primas de turno nocturno y la transición a una “torre digital” remota que eventualmente trasladará las operaciones a Namur. Estas paradas ya han obligado a cancelar o reprogramar alrededor de 160 vuelos, casi todos operados por Ryanair, y Charleroi espera hasta 46 cancelaciones adicionales el martes si no se llega a un acuerdo.

La última oferta de Skeyes incluye un suplemento bruto anual de 10.000 € a partir del 1 de octubre de 2028 y cuatro bonos escalonados que suman otros 10.000 €, vinculados a hitos del proyecto de la torre digital. Los sindicatos rechazaron el paquete calificándolo de “insuficiente y tardío”, insistiendo en que la compensación debe aplicarse con efecto retroactivo y que el personal participe directamente en la decisión sobre la dotación de personal de la torre remota.



Para empleadores y gestores de viajes, la huelga no podría llegar en peor momento. Septiembre es temporada alta para viajes a ferias comerciales y la llegada de expatriados antes del nuevo año académico. Los vuelos afectados suelen ser salidas temprano por la mañana o llegadas tarde por la noche, franjas horarias preferidas por las aerolíneas de bajo coste, por lo que las opciones para reprogramar son limitadas. Los planes de contingencia incluyen cada vez más el traslado en autobús de pasajeros a Bruselas Zaventem (BRU) o incluso a Eindhoven (EIN) en los Países Bajos, lo que añade costes, complejidad en la atención y posibles cuellos de botella en el control migratorio en puntos de entrada alternativos.

Según el reglamento europeo EU261/2004, las aerolíneas deben reembolsar o reubicar a los pasajeros y proporcionar comidas y alojamiento en hotel. Sin embargo, es poco probable que se otorguen compensaciones de entre 250 y 600 €, ya que la acción salvaje de los controladores se considera una “circunstancia extraordinaria”. Por ello, los asesores en gestión de riesgos de viaje recomiendan a las empresas incluir margen extra en los itinerarios, monitorear las actualizaciones de vuelos en CRL cada hora y recordar a los viajeros conservar los recibos para el reembolso de gastos razonables.

Estratégicamente, la huelga también pone de relieve el desafío más amplio de dotar de personal a las torres tradicionales europeas mientras se avanza hacia sistemas digitales remotos. Con proyectos similares en marcha en el aeropuerto de Lieja y en aeropuertos secundarios de toda la UE, el conflicto en Bélgica es seguido de cerca por operadores aeroportuarios, sindicatos y proveedores de torres digitales. Cualquier precedente sobre estructuras de bonos o niveles de personal podría repercutir en futuras rondas de negociación colectiva en el marco del Cielo Único Europeo.