Нічна страйк диспетчерів повітряного руху в Шарлеруа триває другий тиждень після відмови профспілок від пропозиції Skeyes щодо зарплати

Другий за завантаженістю аеропорт Бельгії, Brussels South Charleroi (CRL), готується до сьомої ночі поспіль збоїв після того, як профспілки, що представляють авіадиспетчерів Skeyes, категорично відхилили пропозицію керівництва щодо заробітної плати у понеділок, 21 вересня. З 16 вересня диспетчери щовечора з 22:00 до 08:00 припиняють роботу через премії за нічні зміни та перехід на дистанційну «цифрову вежу», яка врешті-решт перенесе операції до Намюра. Ці зупинки вже змусили скасувати або перенести близько 160 рейсів — майже всі виконувані Ryanair, і Charleroi очікує до 46 додаткових скасувань у вівторок, якщо не буде досягнуто прориву. Остання пропозиція Skeyes передбачає щорічну надбавку в розмірі 10 000 євро з 1 жовтня 2028 року та чотири поетапні бонуси загальною сумою ще 10 000 євро, пов’язані з етапами проєкту цифрової вежі. Профспілки відкинули цей пакет як «занадто мало і занадто пізно», наполягаючи на тому, що компенсація має бути нарахована заднім числом, а персонал повинен безпосередньо брати участь у вирішенні питання щодо комплектування дистанційної вежі. Для роботодавців і менеджерів з подорожей цей страйк не міг статися в гірший час. Вересень — пік сезону ділових поїздок на виставки та прибуття експатріантів перед початком нового навчального року. Рейси в період страйку зазвичай — це ранкові вильоти або пізні вечірні прильоти — саме ті слоти, які віддають перевагу лоукостери, тому варіанти перепланування обмежені. План дій на випадок непередбачуваних обставин дедалі частіше передбачає підвезення пасажирів автобусами до Brussels Zaventem (BRU) або навіть до Ейндховена (EIN) у Нідерландах, що збільшує витрати, ускладнює виконання обов’язків із турботи про пасажирів і може спричинити затримки на пунктах контролю імміграції. Відповідно до регламенту EU261/2004 авіакомпанії зобов’язані повертати кошти або перенаправляти пасажирів, а також забезпечувати харчування та проживання в готелі. Однак компенсація в розмірі 250-600 євро малоймовірна, оскільки стихійні страйки авіадиспетчерів вважаються «надзвичайними обставинами». Консультанти з управління ризиками у сфері подорожей радять компаніям закладати додатковий запас часу в маршрути, щогодини моніторити оновлення рейсів CRL і нагадувати мандрівникам зберігати чеки для відшкодування обґрунтованих витрат. Стратегічно цей страйк також підкреслює ширшу проблему комплектування персоналом традиційних авіаційних веж у Європі під час переходу на дистанційні цифрові системи. Оскільки подібні проєкти реалізуються в аеропорту Льєжа та на другорядних аеропортах по всьому ЄС, бельгійський конфлікт уважно спостерігають оператори аеропортів, профспілки та постачальники цифрових веж. Будь-який прецедент щодо структури бонусів або рівня комплектування персоналом може вплинути на майбутні раунди колективних переговорів у рамках Єдиного європейського неба.