シャルルロワの夜間航空管制ストライキ、スカイエスの賃上げ提案を組合が拒否し2週目に突入

ベルギーで2番目に利用者の多い空港、ブリュッセル南シャルルロワ空港（CRL）は、スカイエスの航空管制官を代表する労働組合が9月21日（月）に経営側の賃金提案を完全に拒否したため、7夜連続の混乱に備えています。9月16日以降、管制官たちは夜勤手当と最終的にナミュールへ業務を移すリモート「デジタルタワー」への移行に反発し、毎晩22時から翌8時までストライキを続けています。このストライキにより、ほぼ全てライアンエアー運航の約160便が欠航またはスケジュール変更を余儀なくされており、シャルルロワ空港は突破口が見つからなければ火曜日にさらに最大46便の欠航を見込んでいます。

スカイエスの最新提案は、2028年10月1日から年間1万ユーロの総支給額の補助金と、デジタルタワープロジェクトの節目に連動した4段階のボーナス計1万ユーロを含みますが、労働組合は「遅すぎて不十分」と一蹴。補償は遡及的であるべきで、リモートタワーの人員配置についてはスタッフが直接関与すべきだと主張しています。



雇用者や旅行管理者にとって、この労働争議は最悪のタイミングです。9月は展示会のピークシーズンであり、新学期を迎える駐在員の到着も多い時期です。ストライキ時間帯の便は早朝出発や深夜到着が多く、格安航空会社が好む時間帯のため、再予約の選択肢は限られています。代替策としては、乗客をブリュッセル・ザベンテム空港（BRU）やオランダのアイントホーフェン空港（EIN）へバスで移送する案が増えていますが、これによりコスト増加やケアの複雑化、代替入国地点での入国管理の混雑が懸念されています。

EU規則261/2004に基づき、航空会社は乗客に払い戻しや代替ルートの提供、食事やホテルの手配を義務付けられていますが、航空管制の突発的なストライキは「異常事態」とみなされるため、250～600ユーロの補償は期待できません。旅行リスクの専門家は、企業に対して余裕を持った日程設定を推奨し、CRLのフライト情報を頻繁に確認し、合理的な費用の領収書を保管するよう旅行者に呼びかけています。

戦略的には、このストライキはヨーロッパの従来型管制塔の人員確保とリモートデジタルシステムへの移行という広範な課題を浮き彫りにしています。リエージュ空港やEU内の二次空港でも同様のプロジェクトが進行中であり、ベルギーの対立は空港運営者、労働組合、デジタルタワーの供給業者から注目されています。ボーナス体系や人員配置に関する前例は、単一ヨーロッパ空域における今後の団体交渉に波及効果をもたらす可能性があります。