Nachtstaking van luchtverkeersleiders in Charleroi gaat tweede week in nu vakbonden aanbod van Skeyes over loon afwijzen

De op een na drukste luchthaven van België, Brussels South Charleroi (CRL), maakt zich op voor een zevende nacht op rij van verstoringen nadat de vakbonden van de luchtverkeersleiders van Skeyes op maandag 21 september het loonvoorstel van de directie resoluut hebben afgewezen. Sinds 16 september leggen de controllers elke nacht tussen 22:00 en 08:00 het werk neer vanwege onvrede over nachttoeslagen en de overgang naar een digitale, op afstand bediende verkeerstoren die de operaties uiteindelijk naar Namen zal verplaatsen. Door de stakingen zijn al ongeveer 160 vluchten geannuleerd of verplaatst, vrijwel allemaal van Ryanair, en Charleroi verwacht dinsdag nog tot 46 extra annuleringen als er geen doorbraak komt.

Het laatste voorstel van Skeyes omvat een bruto jaarlijkse toeslag van €10.000 vanaf 1 oktober 2028 en vier gefaseerde bonussen ter waarde van in totaal nog eens €10.000, gekoppeld aan mijlpalen in het digitale torenproject. De vakbonden noemen dit “te weinig, te laat” en eisen dat de compensatie met terugwerkende kracht wordt toegekend en dat het personeel direct betrokken wordt bij de besluitvorming over de bezetting van de digitale toren.



Voor werkgevers en reismanagers komt deze staking op een uiterst ongelegen moment. September is het hoogseizoen voor beursreizen en de aankomst van expats voor het nieuwe academische jaar. De getroffen vluchten zijn vaak vroege ochtendvertrekken of late avondarrivals — precies de tijdslots die lagekostenmaatschappijen prefereren — waardoor herboekingsmogelijkheden beperkt zijn. Noodplannen omvatten steeds vaker het busvervoer van passagiers naar Brussels Zaventem (BRU) of zelfs Eindhoven (EIN) in Nederland, wat extra kosten, complexiteit in de zorgplicht en mogelijke knelpunten bij de immigratiecontrole op alternatieve toegangspunten met zich meebrengt.

Volgens EU-verordening 261/2004 moeten luchtvaartmaatschappijen passagiers terugbetalen of omboeken en maaltijden en hotelovernachtingen verzorgen. Een schadevergoeding van €250-€600 is echter onwaarschijnlijk omdat wilde stakingen van luchtverkeersleiding worden gezien als “buitengewone omstandigheden.” Reisadviseurs raden bedrijven daarom aan extra speling in hun reisschema’s in te bouwen, de vluchtupdates van CRL per uur te volgen en reizigers te herinneren bonnetjes te bewaren voor vergoeding van redelijke kosten.

Strategisch gezien benadrukt deze staking ook de bredere uitdaging van het bemensen van de traditionele verkeerstorens in Europa terwijl de overgang naar digitale, op afstand bediende systemen plaatsvindt. Met soortgelijke projecten in de maak op de luchthaven van Luik en op secundaire luchthavens door de hele EU, wordt de impasse in België nauwlettend gevolgd door luchthavenexploitanten, vakbonden en leveranciers van digitale torens. Elk precedent rond bonusstructuren of personeelsbezetting kan doorwerken in toekomstige cao-onderhandelingen binnen het Single European Sky-initiatief.