في 20 سبتمبر، استبدلت بروكسل المحركات بالقوة البدنية في يوم الأحد الخالي من السيارات السنوي، حيث أُغلقت المنطقة بأكملها التي تبلغ مساحتها 161 كيلومترًا مربعًا أمام معظم المركبات الخاصة من الساعة 09:30 صباحًا حتى 19:00 مساءً. وأفادت صحيفة "بروكسل تايمز" بأن أكثر من 70 بلدية بلجيكية انضمت إلى المبادرة، مما يجعلها أوسع مشاركة في يوم خالٍ من السيارات حتى الآن. يهدف الحدث، الذي يُعد محور أسبوع التنقل الأوروبي، إلى تسليط الضوء على وسائل النقل الحضري المستدامة وتحفيز السكان على إعادة التفكير في عادات التنقل اليومية. قامت شركة النقل العام STIB/MIVB بتشغيل مترو بتردد ست دقائق ونشرت حافلات نقل من مواقع "بارك آند رايد"، بينما قدمت خدمات مشاركة الدراجات تصاريح يومية مجانية. أصدرت خدمات المدينة تصاريح استثناء للرحلات الضرورية فقط مثل سيارات الطوارئ، ونقل الضيوف الفندقيين، والدبلوماسيين. بالنسبة للمغتربين والمهنيين المتنقلين عالميًا في بروكسل، تطلبت القيود تخطيطًا دقيقًا لعطلة نهاية الأسبوع. أجبرت إغلاقات الطرق على تحويل مسارات النقل من وإلى المطار عبر الطريق الدائري الخارجي، كما توقفت الحافلات بين المدن عند محطات طرفية. استجابت الفنادق بإعارة الدراجات وتمديد مواعيد تسجيل الخروج. استغلت بعض الشركات اليوم كفرصة لبناء الفريق، من خلال تنظيم جولات دراجات موجهة تضمنت جلسات توعية حول توسيع منطقة الانبعاثات المنخفضة القادمة في المنطقة. يتجاوز مفهوم اليوم الخالي من السيارات الجانب الترفيهي ليحمل وزنًا سياسيًا: تدرس حكومة بروكسل الإقليمية تدابير دائمة لتهدئة حركة المرور في الممرات التي لاقت رواجًا بين المشاة يوم الأحد. وعلى الرغم من دعم مجموعات الأعمال المحلية لتحسين جودة الهواء، طالبوا بإشعارات مسبقة أفضل واستثناءات لتوصيل البضائع، مشيرين إلى أن اللوجستيات في الميل الأخير تأثرت بشكل كبير لمشغلي التجارة الإلكترونية. ستُقام النسخة القادمة في 2 مايو 2027، لتكون المرة الأولى التي تحتضن فيها العاصمة يومين خاليين من السيارات في نفس العام، مما يشير إلى أن ما كان يُعتبر حلمًا أصبح يقترب من أن يكون جزءًا من سياسة التنقل الحضري السائدة.
المصدر: The Brussels Times
