ألغت شركة بريتاني فيريز، المشغلة لعبور القنال الإنجليزي، خدمة بورتسموث–لوهافر قبل موعدها بـ11 يومًا بعد تعطل فني لم يُحل في سفينة الركاب والبضائع كومودور كليبر. كانت الشركة قد خططت مسبقًا لإغلاق هذا الخط الخاسر ماليًا في 28 سبتمبر ضمن إعادة هيكلة، لكن العطل أجبر على إلغاء الرحلات النهائية، منهياً بذلك رابطًا استمر 13 عامًا. يمكن للركاب المتأثرين التحويل إلى رحلات بديلة من بورتسموث إلى كاين أو شيربورغ أو سان مالو، أو استرداد أموالهم بالكامل. أما عملاء الشحن، فسيتم إعادة حجزهم على سفينة كوتنتان، رغم أن هذه السفينة نفسها مخصصة للبيع، مما يثير مخاوف قصيرة الأجل بشأن القدرة الاستيعابية للمقطورات غير المصحوبة على الطريق بين بريطانيا ونورماندي. يعكس هذا الإغلاق التحديات المالية التي تواجه مشغلي العبارات، حيث تشير بريتاني فيريز إلى ديون جائحة كورونا، وارتفاع أسعار الوقود، وتكاليف نظام تداول الانبعاثات الأوروبي التي بلغت 27 مليون يورو كعوامل جعلت الخط غير مجدٍ. لا يزال حجم حركة الركاب الترفيهية عبر القنال الإنجليزي أقل من مستويات ما قبل كوفيد، وتعتزم الشركة الآن إعادة توجيه السفن إلى خط روسلير–شيربورغ الذي يشهد طلبًا متزايدًا من المصدرين الأيرلنديين الذين يتجنبون جسر بريطانيا البري. بالنسبة لبرامج التنقل المؤسسية، يعني فقدان خيار بورتسموث–لوهافر المباشر زيادة أوقات القيادة للفنيين وفرق المشاريع التي تتنقل بين جنوب إنجلترا وشمال فرنسا. على مديري السفر تحديث أدلة المسارات والتفاوض على تعرفة جديدة للرحلات البديلة؛ حيث توفر رحلات كاين الصباحية أقرب جدول زمني لكنها تتطلب رحلة برية إضافية مدتها 40 دقيقة على الجانب الفرنسي. على المدى الطويل، قد يسرع هذا الحدث من تحول بريتاني فيريز نحو سفن أكبر مجهزة للعمل بالغاز الطبيعي المسال. وستستأجر الشركة سفينة ركاب سياحية جديدة تُعاد تسميتها إلى "وكسفورد" اعتبارًا من مارس 2027، مما يعزز القدرة على خط روسلير–شيربورغ ويضيف رحلة أسبوعية بين شيربورغ وبورتسموث، تعوض جزئيًا خسارة حركة لوهافر في هامبشاير.
المصدر: Afloat.ie
