بعد ساعات من افتتاحه، بدأت التأثيرات الاقتصادية لإعادة تطوير ميناء هوانغقانغ تظهر بوضوح. أرسلت وكالة السفر في هونغ كونغ "Big Line Holiday" 20 جولة حافلات خاصة بعنوان "العبور الأول" في 12 أكتوبر، تم تنظيمها لتجنب الازدحام لكنها بيعت بالكامل خلال دقائق. وأكدت رئيسة الشركة تشان ين بينغ للصحفيين أن الشركة ستضاعف السعة إذا سارت الأمور بسلاسة خلال الأسبوع الأول. على الجانب الآخر من الحدود، سجلت arcade التجارية الجديدة في شنتشن المقابلة للميناء زيادة بنسبة 30% في المبيعات مقارنة بالاثنين السابق، مدفوعة بزوار هونغ كونغ الباحثين عن عروض الطعام والمتسوقين من البر الرئيسي الباحثين عن مستحضرات التجميل. ويتوقع محللو التجزئة أن تشغيل الميناء على مدار 24 ساعة قد يغير أنماط الإنفاق، مع استفادة متاجر الراحة والمقاهي وسائقي خدمات النقل من تدفق الزوار في ساعات متأخرة. تقدر غرف التجارة في هونغ كونغ وشنتشن أن العبور السلس قد يزيد عدد الزوار في نفس اليوم بما يصل إلى مليوني زائر سنويًا، مما يضيف 3-4 مليارات دولار هونغ كونغ (380-510 مليون دولار أمريكي) من عائدات التجزئة والضيافة. ويتفاوض مشغلو المراكز التجارية في كولون تونغ وشونغ شوي بالفعل على تمديد ساعات الإغلاق لاستيعاب حركة العودة. يحذر الأكاديميون في مجال السياحة من ضرورة توافق البرمجيات مع البنية التحتية، مثل اللافتات متعددة اللغات، وخدمات التجوال عبر الهاتف المحمول، وتكامل وسائل النقل للرحلات القصيرة الأولى والأخيرة، لتحديد ما إذا كان الميناء سيحقق إمكاناته كبوابة رئيسية. وتقول السلطات إن لوحة بيانات حية ستراقب كثافة الركاب وترسل تنبيهات للمشغلين، بينما ستراجع فرقة عمل دائمة ملاحظات وكلاء السفر وشركات الحافلات أسبوعيًا خلال الأشهر الثلاثة الأولى. بالنسبة للشركات التي تنظم رحلات تحفيزية أو معارض أو زيارات تعريفية لمنطقة الخليج الكبرى، توفر جولات "الميناء في يوم واحد" حزمًا تقلل من تعقيدات اللوجستيات. هذه التطورات تضع هونغ كونغ في موقع استراتيجي لاستعادة أعمال الرحلات الجماعية التي فقدتها خلال الجائحة وتعزيز دورها كمركز خدمات لمنطقة الخليج.
المصدر: South China Morning Post
