بعد يومين فقط من افتتاحه الرسمي، استقبل ميناء هوانغغانغ المُعاد بناؤه بالكامل، والمعروف الآن باسم ميناء شنتشن-هونغ كونغ هوانغغانغ، 79,500 رحلة ركاب و8,000 عبور مركبة خلال أول 24 ساعة، وفقًا لما أعلنته سلطات الحدود في شنتشن في 13 أكتوبر. نصف الحركة تقريبًا كانت متجهة جنوبًا إلى هونغ كونغ، مما يؤكد التوقعات بأن نموذج "التفتيش التعاوني والتخليص المشترك" الجديد سيشجع الزيارات العابرة للحدود بشكل عفوي. وأكدت مابل تشان، وزيرة النقل واللوجستيات في هونغ كونغ، في مقابلة مع راديو كوميرشال أن التدفق "كان وفق التوقعات" وأعلنت عن زيادة في عدد الحافلات خلال العطلة العامة القادمة. على عكس المحطة القديمة، يمر الركاب في الميناء الجديد عبر مكاتب مشتركة يعمل فيها موظفو هونغ كونغ والصين البرية جنبًا إلى جنب، مما يقلص متوسط وقت التخليص إلى أقل من خمس دقائق. لوحة البيانات الحية، التي طورتها إدارة الخدمات الكهربائية والميكانيكية بالتعاون مع مكتب الأمن العام في شنتشن، سمحت بتوزيع ديناميكي للقنوات الإلكترونية والموظفين، مما منع حدوث اختناقات حتى في أوقات الذروة المسائية. وأشارت تعليقات المسافرين التي جمعتها هيئة السياحة في هونغ كونغ إلى أن اللافتات "بطراز المطارات" وتوفر خيارات الدفع عبر Octopus وWeChat Pay في حافلات النقل كانت من أبرز التحسينات. بالنسبة للشركات التي تنقل موظفيها بين حدائق التكنولوجيا في شنتشن والمقرات الرئيسية في هونغ كونغ، يوفر الميناء الجديد بديلاً عمليًا عن خط لوك ما تشاو الذي يعاني من ازدحام شديد. وينبغي لأقسام الموارد البشرية تحديث سياسات السفر لتشمل هوانغغانغ كنقطة عبور معتمدة وتوعية الموظفين بإجراءات التفتيش المشتركة التي تختلف عن ختم الجوازات التقليدي المتسلسل. وعلى المدى البعيد، تخطط السلطات لتجربة قناة خضراء للحافلات الكهربائية العابرة للحدود في 2027 وتوسيع محطة الشحن لدعم اللوجستيات ذات السلسلة الباردة، وهي تطورات قد تعيد تشكيل أنماط التنقل داخل منطقة الخليج الكبرى.
المصدر: The Standard
