اختتمت عطلة مهرجان تشونغ يونغ التي استمرت ثلاثة أيام في 19 أكتوبر، حيث سجلت نقاط التفتيش في هونغ كونغ معالجة 1.256 مليون حركة ركاب، مما يجعلها واحدة من أكثر الأيام ازدحامًا منذ عام 2019 قبل الجائحة. تظهر بيانات إدارة الهجرة وصول 860,447 مسافرًا ومغادرة 395,657، مما يعكس تجدد رغبة المدينة في الرحلات الترفيهية القصيرة إلى البر الرئيسي. تصدرت نقطة لو وو مرة أخرى القائمة، حيث استقبلت 166,579 رحلة واردة و76,412 رحلة صادرة. تلتها شنتشن باي (140,103 واردة) وخط لوك ما تشاو سبير (127,769 واردة)، بينما سجل جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو أكثر من 102,000 وصول. ومن اللافت أن ميناء هوانغغانغ الذي أعيد تطويره ويعمل منذ شهر فقط، سجل 78,968 ركاب واردين و37,699 صادرين، مما يشير إلى اعتماد سريع من المستخدمين رغم تقارير السيطرة على الحشود يوم السبت.
بالنسبة لأصحاب العمل، تحمل هذه الأرقام دلالتين مهمتين. أولاً، أصبح التخطيط للإجازات حول العطلات الرسمية في هونغ كونغ والبر الرئيسي أمرًا حيويًا مرة أخرى؛ إذ يجب على فرق الموارد البشرية توقع أن يضيف عدد كبير من الموظفين إجازاتهم السنوية إلى العطلات الرسمية. ثانيًا، قد تواجه الرحلات التجارية في نفس اليوم إلى شنتشن أو قوانغتشو طوابير انتظار طويلة تصل إلى ساعات إذا لم يتم توقيتها بشكل جيد. تتجه الشركات بشكل متزايد إلى سياسات العمل المرنة وأدوات الجدولة المسبقة التي تعتمد على بيانات إدارة الهجرة المفتوحة لتوجيه المسافرين نحو أوقات الذروة الأقل ازدحامًا.
![انتهى عطلة تشونغ يونغ مع عبور 1.25 مليون شخص للحدود بينما يتدفق سكان هونغ كونغ إلى منازلهم]()
تنسب السلطات انسيابية الحركة إلى تباعد فترات العطلات بين هونغ كونغ وقوانغدونغ، بالإضافة إلى إطلاق بيانات الطوابير في الوقت الحقيقي عبر منصة "إيزي باوندراري". ومع ذلك، يظهر حجم الحركة الهائل—حيث أعاد أكثر من 730,000 من سكان هونغ كونغ دخول المدينة يوم الاثنين—أن البنية التحتية المادية ليست سوى نصف المعركة. يشير مستشارو التنقل إلى أن التنبؤ بالطلب خلال الفعاليات الكبرى مثل اجتماع وزراء مالية آسيا والمحيط الهادئ القادم سيتطلب الاعتماد على بيانات الهواتف المحمولة وتذاكر السفر لتخصيص سعة النقل بشكل ديناميكي.
في المستقبل، ستنشر الحكومة مراجعة بعد العطلة الأسبوع المقبل. وتشير المؤشرات الأولية إلى أن صالة لو وو التي تعود إلى تسعينيات القرن الماضي لا تزال نقطة اختناق، مما يعزز الحاجة إلى إعادة بنائها التي طال الحديث عنها. في الوقت الحالي، يُنصح المسافرون التجاريون بإضافة 45 دقيقة على الأقل إلى جداول رحلاتهم عبر لو وو خلال ذروة المهرجان، أو اختيار المرور عبر جسر تشوهاي حيث السعة غير مستغلة بشكل كامل.
بالنسبة لأصحاب العمل، تحمل هذه الأرقام دلالتين مهمتين. أولاً، أصبح التخطيط للإجازات حول العطلات الرسمية في هونغ كونغ والبر الرئيسي أمرًا حيويًا مرة أخرى؛ إذ يجب على فرق الموارد البشرية توقع أن يضيف عدد كبير من الموظفين إجازاتهم السنوية إلى العطلات الرسمية. ثانيًا، قد تواجه الرحلات التجارية في نفس اليوم إلى شنتشن أو قوانغتشو طوابير انتظار طويلة تصل إلى ساعات إذا لم يتم توقيتها بشكل جيد. تتجه الشركات بشكل متزايد إلى سياسات العمل المرنة وأدوات الجدولة المسبقة التي تعتمد على بيانات إدارة الهجرة المفتوحة لتوجيه المسافرين نحو أوقات الذروة الأقل ازدحامًا.
تنسب السلطات انسيابية الحركة إلى تباعد فترات العطلات بين هونغ كونغ وقوانغدونغ، بالإضافة إلى إطلاق بيانات الطوابير في الوقت الحقيقي عبر منصة "إيزي باوندراري". ومع ذلك، يظهر حجم الحركة الهائل—حيث أعاد أكثر من 730,000 من سكان هونغ كونغ دخول المدينة يوم الاثنين—أن البنية التحتية المادية ليست سوى نصف المعركة. يشير مستشارو التنقل إلى أن التنبؤ بالطلب خلال الفعاليات الكبرى مثل اجتماع وزراء مالية آسيا والمحيط الهادئ القادم سيتطلب الاعتماد على بيانات الهواتف المحمولة وتذاكر السفر لتخصيص سعة النقل بشكل ديناميكي.
في المستقبل، ستنشر الحكومة مراجعة بعد العطلة الأسبوع المقبل. وتشير المؤشرات الأولية إلى أن صالة لو وو التي تعود إلى تسعينيات القرن الماضي لا تزال نقطة اختناق، مما يعزز الحاجة إلى إعادة بنائها التي طال الحديث عنها. في الوقت الحالي، يُنصح المسافرون التجاريون بإضافة 45 دقيقة على الأقل إلى جداول رحلاتهم عبر لو وو خلال ذروة المهرجان، أو اختيار المرور عبر جسر تشوهاي حيث السعة غير مستغلة بشكل كامل.
المصدر: DotDotNews
