重陽節の連休が終了、香港住民が続々帰省し125万人が国境を越える

3日間にわたる重陽節の連休は10月19日に終了し、香港の出入境管理所では125万6,000人の乗降者数を記録しました。これはパンデミック前の2019年以来、最も混雑した単日となりました。入境事務処のデータによると、到着者は860,447人、出発者は395,657人であり、香港市民の中国本土への短期レジャー旅行への関心が再び高まっていることを示しています。

羅湖は再び最多の166,579人の入境と76,412人の出境を処理し、深圳湾（入境140,103人）や落馬洲支線（入境127,769人）がこれに続きました。一方、港珠澳大橋は約10万2,000人の到着者を扱いました。興味深いことに、運用開始からまだ1か月の再開発された皇崗口岸も7万8,968人の入境と3万7,699人の出境を記録し、土曜日の混雑報道にもかかわらず利用者の急速な増加を示しています。



企業にとって、この数字は2つの重要な示唆を持ちます。まず、香港と中国本土の祝日に合わせた休暇計画が再び重要となり、人事部門は多くの社員が法定休日に年次休暇を組み合わせることを想定すべきです。次に、深圳や広州への日帰り出張は時間帯によっては1時間以上の待ち時間が発生する可能性があるため、注意が必要です。企業は柔軟な勤務制度や入境事務処のオープンデータを活用した事前スケジューリングツールを導入し、利用者をピーク時間外に誘導する動きを強めています。

当局は、香港と広東省の祝日をずらすことで流れがスムーズになったことや、Easy Boundaryプラットフォームでのリアルタイム待ち時間情報の提供が効果を上げていると評価しています。しかし、月曜日に73万人以上の香港住民が再入境したことから、物理的なインフラ整備だけでは対応が不十分であることが明らかです。モビリティコンサルタントは、今後開催されるAPEC財務大臣会議などの大規模イベントに向けて、携帯電話やチケットデータを活用した需要予測に基づき、輸送能力を動的に配分する必要があると指摘しています。

今後、政府は来週に連休後の総括報告を発表する予定です。初期の分析では、1990年代に建設された羅湖のコンコースが依然としてボトルネックとなっており、長年議論されてきた再建計画の必要性が強まっています。現時点では、ビジネス旅行者は祭日ピーク時に羅湖を利用する際、少なくとも45分の余裕を見込むか、利用率の低い珠海大橋経由のルートを検討することが推奨されます。