Tausende Urlauber, die am Samstag, den 20. Dezember, nach Frankreich fahren wollten, standen vor dem Hafen von Dover in mehreren Kilometern langen Staus, nachdem die Systeme der französischen Polizei aux Frontières für Aus- und Einreisekontrollen fast vier Stunden lang ausgefallen waren. Eurotunnel meldete ähnliche Ausfälle an seinem Terminal in Folkestone, was die Betreiber zwang, den Einschiffungsprozess auf manuelle Passkontrollen umzustellen.
Hafenbehörden erwarteten am Wochenende fast 30.000 Autos – der höchste Weihnachtsreiseverkehr aller Zeiten – und betonten die Bedeutung einer stabilen Systeminfrastruktur. Sobald die Fahrzeuge die Kontrollstellen erreichten, arbeiteten die französischen Beamten zügig, doch der Rückstau führte zu einem Verkehrschaos auf den Autobahnen A20 und A2. Dover bat Reisende, nicht mehr als zwei Stunden vor Abfahrt anzukommen, doch viele ignorierten diese Empfehlung, was die Staus verschärfte.
![IT-Ausfall bei französischer Grenzkontrolle führt zu stundenlangen Warteschlangen in Dover und am Eurotunnel]()
Obwohl Fährgesellschaften wie P&O verpasste Buchungen auf spätere Abfahrten umbuchen konnten, meldeten Logistikunternehmen mit Just-in-Time-Lieferungen Verzögerungen von bis zu sechs Stunden. Einige Fahrer mussten vor dem Hafen anhalten, um die EU-Tachographen-Regeln einzuhalten.
Der Vorfall wirft erneut Fragen zur Einsatzbereitschaft der Grenztechnologie vor dem vollständigen Start des EU-Einreise-/Ausreisesystems (EES) im nächsten Jahr auf. Britische und französische Branchenverbände fordern einen gemeinsamen Notfallplan, um ähnliche Störungen während der Schulferien im Februar zu vermeiden.
Firmenmobilitätsteams sollten Reisenden empfehlen, bei Reisen über Dover oder Eurotunnel bis zur Verbesserung der Systemstabilität einen zusätzlichen halben Tag Puffer einzuplanen und Verzögerungen für Versicherungs- oder Tagegeldansprüche zu dokumentieren.
Hafenbehörden erwarteten am Wochenende fast 30.000 Autos – der höchste Weihnachtsreiseverkehr aller Zeiten – und betonten die Bedeutung einer stabilen Systeminfrastruktur. Sobald die Fahrzeuge die Kontrollstellen erreichten, arbeiteten die französischen Beamten zügig, doch der Rückstau führte zu einem Verkehrschaos auf den Autobahnen A20 und A2. Dover bat Reisende, nicht mehr als zwei Stunden vor Abfahrt anzukommen, doch viele ignorierten diese Empfehlung, was die Staus verschärfte.
Obwohl Fährgesellschaften wie P&O verpasste Buchungen auf spätere Abfahrten umbuchen konnten, meldeten Logistikunternehmen mit Just-in-Time-Lieferungen Verzögerungen von bis zu sechs Stunden. Einige Fahrer mussten vor dem Hafen anhalten, um die EU-Tachographen-Regeln einzuhalten.
Der Vorfall wirft erneut Fragen zur Einsatzbereitschaft der Grenztechnologie vor dem vollständigen Start des EU-Einreise-/Ausreisesystems (EES) im nächsten Jahr auf. Britische und französische Branchenverbände fordern einen gemeinsamen Notfallplan, um ähnliche Störungen während der Schulferien im Februar zu vermeiden.
Firmenmobilitätsteams sollten Reisenden empfehlen, bei Reisen über Dover oder Eurotunnel bis zur Verbesserung der Systemstabilität einen zusätzlichen halben Tag Puffer einzuplanen und Verzögerungen für Versicherungs- oder Tagegeldansprüche zu dokumentieren.
Quelle: The Guardian / The Connexion
