Bundesregelung für nicht ansässige Führerscheine im gewerblichen Güterverkehr tritt in Kraft und betrifft ausländische Lkw-Fahrer

Die lang erwartete Regelung der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) für nicht ansässige Inhaber eines Commercial Driver’s License (CDL) trat am 16. März in Kraft und verschärft die Identitäts- und Einwanderungsstatusprüfungen für ausländische Staatsangehörige, die in den USA gewerbliche Fahrzeuge steuern. Bundesstaaten, die die Sicherheitsanforderungen nicht erfüllen, müssen die Ausstellung von nicht ansässigen CDLs aussetzen, bis sie die Einhaltung nachweisen können. Zu den wichtigsten Neuerungen gehören die verpflichtende elektronische Überprüfung der Arbeitserlaubnis über DHS-Datenbanken sowie eine Gültigkeitsdauer der Lizenz von maximal 180 Tagen, die an das Ablaufdatum des Visums gekoppelt ist. Zudem dürfen Bundesstaaten keine Führerscheine für Fahranfänger mehr ausstellen, wenn kein Nachweis über einen legalen Aufenthaltsstatus vorliegt.

Spediteure, die grenzüberschreitende Fahrer – insbesondere aus Mexiko und Kanada – beschäftigen, sehen sich mit neuen Dokumentationspflichten konfrontiert und riskieren Betriebsunterbrechungen, falls Lizenzen ablaufen. Branchenverbände wie die American Trucking Associations kritisieren den Zeitpunkt der Einführung, da der Fahrermangel landesweit bereits über 80.000 Stellen umfasst. Unternehmen, die zeitkritische Fracht aus mexikanischen Maquiladoras transportieren, berichten, dass einige Fahrer wegen ausstehender Aktualisierungen der Arbeitserlaubnis-Dokumente ausfallen, was teure Umleitungen über in den USA ansässige Fahrer erforderlich macht.



Rechtsberater empfehlen, die Fahrerdaten umgehend zu überprüfen und frühzeitige Verlängerungen von H-2B- oder TN-Visa zu planen, wo möglich. Firmen, die auf temporäre Saisonfahrer für Agrarexporte angewiesen sind, könnten gezwungen sein, auf Drittanbieter-Logistik oder den Schienentransport umzusteigen, bis die Bundesstaaten ihre Rückstände abgearbeitet haben. Langfristig könnte die Regelung die Einführung autonomer Lkw-Pilotprogramme beschleunigen, da Spediteure versuchen, die Abhängigkeit von Fahrern mit Einwanderungsbeschränkungen zu verringern.

Da CDL-Inhaber häufig bundesstaatenübergreifend unterwegs sind, sollten globale Mobilitäts- und Reisemanagement-Abteilungen eng mit den Fuhrparkverantwortlichen zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass feststeckende Fahrer während der Wartezeit auf Dokumente über gültige Unterkünfte und medizinische Versorgung verfügen. Fehlende Planung kann Unternehmen Bußgelder im Rahmen der DOT-Sicherheitsvorschriften und bei DHS-Arbeitsplatzkontrollen einbringen.