Die wichtigsten Luftfahrtverbände Europas – Airports Council International (ACI Europe), Airlines for Europe (A4E) und die International Air Transport Association (IATA) – haben sich mit einem dringenden Appell an die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, gewandt und Alarm wegen des Schengen-Ein- und Ausreisesystems (EES) geschlagen. In einem am 4. Juli veröffentlichten offenen Brief berichten die Verbände, dass an einigen Flughäfen bereits Wartezeiten von bis zu fünf Stunden für Passagiere registriert werden. Sie fordern, dass die Mitgliedstaaten während der Hauptreisezeit im Juli und August die biometrischen Kontrollen komplett aussetzen dürfen.
Besonders betroffen ist Belgien: Der Flughafen Brüssel erwartet in den beiden Sommermonaten über fünf Millionen Passagiere und kämpft seit der verpflichtenden Einführung des EES im April mit Wartezeiten von bis zu drei Stunden. Obwohl die belgischen Behörden im März einen „Flex-Modus“ eingeführt haben, der es der Grenzpolizei erlaubt, die Fingerabdruckerfassung auszusetzen, sobald die Wartezeit 25 Minuten überschreitet, musste der Flughafen zwei zusätzliche Kontrollstationen und 60 Selbstbedienungskioske einrichten – Maßnahmen, die während des Pfingstreiseverkehrs die Verzögerungen kaum auf unter eine Stunde reduzieren konnten.
![Industrie warnt Brüssel vor fünfstündigen Grenzstaus und fordert sommerliche Aussetzung des EU-Ein- und Ausreisesystems]()
Die Branchenvertreter kritisieren, dass die aktuellen Regeln die Hände der Grenzpolizeiführung binden: Eine Aussetzung der Kontrollen ist erst möglich, wenn die Warteschlangen bereits kritisch lang sind – zu diesem Zeitpunkt wirken sich die Verzögerungen bereits auf Flugpläne aus. ACI fordert daher eine generelle Ausnahmeregelung für Juli und August sowie eine dauerhafte „operative Flexibilitätsklausel“ für die Zeit danach. Ohne diese Maßnahmen drohen verpasste Anschlussflüge und Verstöße gegen die Dienstzeiten der Crew, was zu tausenden Flugausfällen in ganz Europa führen könnte. Besonders hart träfe es Drehkreuz-Flughäfen wie Brüssel, die einen hohen Anteil an Umsteigeverkehr haben.
Für Mobilitätsmanager ist die Lage ernst: Unternehmen, die diesen Sommer Mitarbeiter nach Belgien entsenden oder von dort abholen, sollten Nicht-EU-Reisende dazu anhalten, mindestens drei Stunden vor Abflug am Flughafen zu sein und sich möglichst vorab über die noch in der Beta-Phase befindliche EU-Smartphone-App anzumelden. Auch die Reiserichtlinien der Firmen könnten vorübergehend angepasst werden müssen, um Hotel- und Umbuchungskosten abzudecken, die durch Verzögerungen bei der Grenzkontrolle entstehen – Kosten, die nicht durch die EU-Fluggastrechte abgedeckt sind.
Die Kommission lehnt bislang eine generelle Aussetzung ab und betont, dass die Mitgliedstaaten ihr Personal anpassen müssen und das System „wie vorgesehen funktioniert“. Mit dem erwarteten Passagieranstieg ab dem ersten Ferienwochenende am 11. Juli wird sich in den kommenden zwei Wochen zeigen, ob die belgischen Notfallmaßnahmen ausreichen oder ob der politische Druck für eine umfassendere Aussetzung nicht mehr zu stoppen ist.
Besonders betroffen ist Belgien: Der Flughafen Brüssel erwartet in den beiden Sommermonaten über fünf Millionen Passagiere und kämpft seit der verpflichtenden Einführung des EES im April mit Wartezeiten von bis zu drei Stunden. Obwohl die belgischen Behörden im März einen „Flex-Modus“ eingeführt haben, der es der Grenzpolizei erlaubt, die Fingerabdruckerfassung auszusetzen, sobald die Wartezeit 25 Minuten überschreitet, musste der Flughafen zwei zusätzliche Kontrollstationen und 60 Selbstbedienungskioske einrichten – Maßnahmen, die während des Pfingstreiseverkehrs die Verzögerungen kaum auf unter eine Stunde reduzieren konnten.
Die Branchenvertreter kritisieren, dass die aktuellen Regeln die Hände der Grenzpolizeiführung binden: Eine Aussetzung der Kontrollen ist erst möglich, wenn die Warteschlangen bereits kritisch lang sind – zu diesem Zeitpunkt wirken sich die Verzögerungen bereits auf Flugpläne aus. ACI fordert daher eine generelle Ausnahmeregelung für Juli und August sowie eine dauerhafte „operative Flexibilitätsklausel“ für die Zeit danach. Ohne diese Maßnahmen drohen verpasste Anschlussflüge und Verstöße gegen die Dienstzeiten der Crew, was zu tausenden Flugausfällen in ganz Europa führen könnte. Besonders hart träfe es Drehkreuz-Flughäfen wie Brüssel, die einen hohen Anteil an Umsteigeverkehr haben.
Für Mobilitätsmanager ist die Lage ernst: Unternehmen, die diesen Sommer Mitarbeiter nach Belgien entsenden oder von dort abholen, sollten Nicht-EU-Reisende dazu anhalten, mindestens drei Stunden vor Abflug am Flughafen zu sein und sich möglichst vorab über die noch in der Beta-Phase befindliche EU-Smartphone-App anzumelden. Auch die Reiserichtlinien der Firmen könnten vorübergehend angepasst werden müssen, um Hotel- und Umbuchungskosten abzudecken, die durch Verzögerungen bei der Grenzkontrolle entstehen – Kosten, die nicht durch die EU-Fluggastrechte abgedeckt sind.
Die Kommission lehnt bislang eine generelle Aussetzung ab und betont, dass die Mitgliedstaaten ihr Personal anpassen müssen und das System „wie vorgesehen funktioniert“. Mit dem erwarteten Passagieranstieg ab dem ersten Ferienwochenende am 11. Juli wird sich in den kommenden zwei Wochen zeigen, ob die belgischen Notfallmaßnahmen ausreichen oder ob der politische Druck für eine umfassendere Aussetzung nicht mehr zu stoppen ist.
Quelle: The Connexion
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