Parallel zum landesweiten Streik im Luftverkehr haben die italienischen Cockpit- und Kabinencrews von EasyJet einen eigenen 24-stündigen Arbeitsausstand organisiert, nachdem die Tarifverhandlungen gescheitert waren. Laut der Gewerkschaft Uiltrasporti lag die Streikbeteiligung an den Flughäfen Mailand-Malpensa, Rom-Fiumicino und Neapel-Capodichino „deutlich über 80 %“, was am 5. Juli dazu führte, dass die meisten der über 250 geplanten EasyJet-Flüge ausfielen. Die Gewerkschaften kritisieren, dass der letzte Tarifvertrag bereits im September 2025 ausgelaufen sei und werfen der Airline vor, die Verhandlungen zu verzögern, obwohl sie Rekordzahlen bei den Passagierzahlen verzeichne. Die Crews fordern Gehaltserhöhungen, die der italienischen Inflationsrate von 6,8 % entsprechen, planbarere Dienstpläne und garantierte Ruhezeiten. Sie argumentieren, dass die ständigen Kapazitätserhöhungen zu einer Erschöpfung führen, die an die Sicherheitsgrenzen stößt. EasyJet entgegnet, dass die Arbeitskosten in Italien seit 2023 bereits um 12 % gestiegen seien und das eigene Angebot den kürzlich in Frankreich und Spanien akzeptierten Konditionen entspreche. Besonders betroffen waren Geschäftsreisende auf den Strecken Mailand–London, Mailand–Berlin und Neapel–Paris, wo EasyJet oft die einzige Nonstop-Verbindung bietet. Obwohl die Airline etwa die Hälfte ihres Programms drei Tage im Voraus proaktiv gestrichen hatte, fanden viele Passagiere am Flughafen heraus, dass auch Ersatzflüge wegen des landesweiten Cub Trasporti-Streiks ausfielen. Mobilitätsmanager sollten beachten, dass Uiltrasporti für August mit rollierenden 48-Stunden-Streiks droht, falls das Unternehmen nicht mit einem „glaubwürdigen Lohnangebot“ an den Verhandlungstisch zurückkehrt. Unternehmen, die auf EasyJets Punkt-zu-Punkt-Netz angewiesen sind, sollten alternative Verbindungen über etablierte Airlines prüfen, auch wenn diese teurer sind, und ihre Reisegenehmigungssysteme so anpassen, dass Umbuchungen während Streikzeiten automatisch genehmigt werden.
Quelle: ANSA
