Mehrere vorübergehende Gefahrenbereiche über Finnland am 18. September erklärt; Allgemeine Luftfahrt wird zur Überprüfung der NOTAMs aufgefordert

Der finnische Luftfahrtdienst (AIS) hat für den 18. September eine ungewöhnlich umfangreiche Vorflugmeldung herausgegeben, die mehr als ein Dutzend temporäre Gefahrenbereiche (TDA) im Helsinki FIR aktiviert. Die um 04:30 UTC veröffentlichten Einschränkungen betreffen militärische Schießgebiete, Drohnen-Testkorridore außerhalb der Sichtweite (BVLOS) sowie Tiefflammübungen, die sich von Sodankylä in Lappland bis Tampere erstrecken. Besonders relevant für die Geschäftsfliegerei ist der TDA EFD989 über Tampere-Lielahti, der täglich von 06:00 bis 18:30 Ortszeit bis zum 20. September aktiv ist. Dieses Gebiet liegt direkt unter dem stark frequentierten Anflugprofil auf Tampere-Pirkkala, was ankommende Jets über 3.500 ft AMSL zu längeren Flugstrecken oder Wartezeiten zwingt. Weiter nördlich erstreckt sich der Bereich EFR92 B/C bei Rovajärvi bis FL130 und beeinträchtigt die üblichen Stufensteigprofile für Flüge Helsinki–Rovaniemi bis 18:00 Ortszeit. Auch Betreiber unbemannter Luftfahrzeuge sind betroffen: Ein neu eingerichteter UAV-Gefahrenbereich (EFD1095) nahe Sodankylä ist rund um die Uhr bis zum 26. September aktiv, mit einem Radius von 15 km und einer Höhe bis 150 m über Grund, reserviert für Drohnentests unter arktischen Wetterbedingungen. AIS warnt zudem vor möglichen GPS-Störtests im selben Sektor. Die finnische Grenzpolizei bestätigt, dass die Zunahme der Luftraumsperrungen mit einer Reihe gemeinsamer nordischer Verteidigungsübungen und zivilen Sicherheitsproben im Vorfeld der großangelegten Übung „Arctic Shield 26“ im Oktober zusammenhängt. Zivile Betreiber, die Flugpläne über Eurocontrol einreichen, erhalten automatische Routenvorschläge, Piloten nach Sichtflugregeln müssen jedoch die vollständigen NOTAM-Texte konsultieren und Ausweichroutenkarten mitführen. Für Firmenflugabteilungen lautet die operative Empfehlung, Treibstoffmengen neu zu kalkulieren, Sperrungen von Sondernutzungsflächen entlang der Route zu prüfen und die Crews auf mögliche Funküberlastungen vorzubereiten. Betreiber von Drohnen für Luftarbeiten sollten Flüge in den betroffenen Gemeinden verschieben oder über das U-Space-Portal von Fintraffic koordinieren.