Die Schweiz verpflichtet sich zu engerer grenzüberschreitender Zusammenarbeit im Kampf gegen Schleusernetzwerke

Am Abend des 26. September 2026 betonte Bundesrat Beat Jans beim Münchner Migrationsgipfel, dass die Schweiz die gemeinsame Bekämpfung von Menschenschmuggel mit Nachbarstaaten und EU-Partnern verstärken will. Minister aus 18 europäischen Ländern trafen sich in Bayern, um Bilanz zum EU-Pakt für Migration und Asyl zu ziehen und langjährige Blockaden bei Dublin-Überstellungen und Rückführungsverfahren zu lösen. Für Bern hat die Glaubwürdigkeit des Schengen-Raums als Freiheits- und Sicherheitszone strategische Priorität. Die Schweiz führt bereits regelmäßige gemischte Patrouillen mit Italien und Frankreich durch, und das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (BAZG) entsendet Verbindungsbeamte zum Europäischen Zentrum für Menschenschmuggel bei Europol. Jans kündigte an, diese Einsätze 2027 auszuweiten und eine neue Nachrichtenzelle mitzufinanzieren, die sich auf verschlüsselte Social-Media-Kanäle der Schmuggler konzentriert. Wirtschaftsvertreter begrüßten die Ankündigung. Logistikunternehmen, die auf planbare Transitwege durch die Alpenkorridore angewiesen sind, berichten, dass ad-hoc nationale Kontrollen – oft bei Spitzen im Schmuggelaufkommen wieder eingeführt – Lieferungen um bis zu 12 Stunden verzögern und jährlich geschätzte 180 Millionen CHF kosten. „Nur ein koordinierter europäischer Ansatz kann die Grenzen für legitimen Handel offenhalten und gleichzeitig kriminelle Netzwerke bekämpfen“, sagte Nadine Hoffmann, Leiterin Zoll bei Kühne + Nagel. Rechtsexperten weisen darauf hin, dass der Schweiz bei einseitigen Maßnahmen die Hände gebunden sind. Systematische Kontrollen, wie sie kürzlich von der Volksinitiative „Grenzschutzinitiative“ vorgeschlagen wurden, würden die Schengen-Assoziierung gefährden und laut einer Regierungsfolgenabschätzung jährlich bis zu 16 Milliarden CHF an Tourismuseinnahmen und durch höhere Handelshemmnisse kosten. Stattdessen setzt Bern auf verstärkten Informationsaustausch und gemeinsame Ermittlungen, um zu zeigen, dass Sicherheit und offene Grenzen vereinbar sind. Praktisch sollten Unternehmen mit gezielteren Kontrollen von Hochrisiko-Fracht und Passagierströmen – vor allem auf der Nord-Süd-Transitachse – rechnen, statt mit flächendeckenden Kontrollen. Arbeitgeber, die Personal grenzüberschreitend entsenden, werden geraten, Reisepläne aktuell zu halten und Routen frühzeitig an Zollagenten zu melden, da die Anfragen zu Vorausreisendeninformationen (API) voraussichtlich zunehmen werden, sobald das Passenger Name Record (PNR)-System am 1. November 2026 in Betrieb geht.