Suiza se compromete a fortalecer la cooperación transfronteriza para combatir las redes de tráfico de migrantes

En su intervención en la Reunión sobre Migración de Múnich la noche del 26 de septiembre de 2026, el Consejero Federal Beat Jans subrayó que Suiza tiene la intención de intensificar las operaciones conjuntas con los países vecinos y socios de la UE contra las redes de tráfico de migrantes. Ministros de 18 países europeos se reunieron en Baviera para evaluar el Pacto de la UE sobre Migración y Asilo y desbloquear los cuellos de botella persistentes en torno a las transferencias de Dublín y los procedimientos de retorno. Para Berna, la credibilidad del espacio Schengen como zona de libertad y seguridad es una prioridad estratégica. Suiza ya realiza patrullas mixtas regulares con Italia y Francia, y la Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (BAZG) asigna oficiales de enlace al Centro Europeo contra el Tráfico de Migrantes de Europol. Jans anunció que estas misiones se ampliarán en 2027 y que Suiza cofinanciará una nueva unidad de inteligencia centrada en los canales cifrados de redes sociales usados por los traficantes. Los actores empresariales recibieron con agrado el anuncio. Empresas de logística que dependen de un tránsito predecible por los corredores alpinos señalan que los controles nacionales puntuales —a menudo reintroducidos cuando aumenta la presión del contrabando— retrasan los envíos hasta 12 horas y generan un costo estimado de 180 millones de francos suizos al año. "Un enfoque europeo coordinado es la única forma de mantener las fronteras abiertas para el comercio legítimo mientras se combate a las redes criminales", afirmó Nadine Hoffmann, jefa de Aduanas en Kühne + Nagel. Expertos legales advierten que el margen de acción unilateral de Suiza es limitado. Controles sistemáticos, como los propuestos recientemente por la popular "Iniciativa de Protección Fronteriza", pondrían en riesgo la asociación Schengen y, según un estudio de impacto gubernamental, podrían costar hasta 16 mil millones de francos suizos anuales en pérdidas por turismo y mayor fricción comercial. Al apostar por el intercambio de información y las investigaciones conjuntas, Berna espera demostrar que seguridad y fronteras abiertas pueden coexistir. En la práctica, las empresas deben esperar controles más selectivos sobre flujos de carga y pasajeros de alto riesgo —especialmente en el eje de tránsito norte-sur— en lugar de inspecciones generales. Se recomienda a los empleadores que trasladan personal a través de fronteras mantener actualizados los manifiestos de viaje y comunicar los itinerarios con antelación a los agentes de aduanas, ya que es probable que aumenten las solicitudes de información previa de pasajeros (API) una vez que el sistema de Registro de Nombres de Pasajeros (PNR) entre en vigor el 1 de noviembre de 2026.