Italien bestätigt landesweiten Streik der Flugverkehrskontrolle am 30. September

Der letzte Streik des Monats wurde offiziell bestätigt: Am Mittwoch, den 30. September, legen die Fluglotsen der ENAV-Zentren in Bologna, Bari, Mailand-Linate und Neapel sowie das Personal in der Via Appia Nuova in Rom und der ENAV-Zentrale von 13:00 bis 17:00 Uhr die Arbeit nieder. Auch der technische Dienstleister Techno Sky wird sich dem vierstündigen Ausstand anschließen, was die Wiederherstellung des normalen Betriebs nach Ende des Streiks erschweren könnte. Nach italienischem Recht gelten bestimmte „geschützte“ Zeitfenster – von 07:00 bis 10:00 Uhr und von 18:00 bis 21:00 Uhr –, in denen essenzielle Flüge (medizinische, Such- und Rettungsflüge sowie eine begrenzte Anzahl kommerzieller Verbindungen) garantiert werden müssen. Die italienische Luftfahrtbehörde ENAC wird die offizielle Liste der geschützten Flüge 48 Stunden im Voraus veröffentlichen. Die Fluggesellschaften haben bereits begonnen, ihre Mittwoch-Flugpläne proaktiv zu kürzen; erste Hinweise deuten darauf hin, dass der Alitalia-Nachfolger ITA Airways etwa 20 Prozent der Inlandsflüge streichen wird, während Ryanair mit Verzögerungen im gesamten europäischen Netzwerk rechnet. Für Mobilitätsmanager ist der 28. September entscheidend, da die Airlines bis dahin Passagiere über Streichungen informieren und gebührenfreie Umbuchungen ermöglichen müssen. Da es sich um einen „lokalen Arbeitskonflikt“ handelt, der frühzeitig angekündigt wurde, besteht kein Anspruch auf EU261-Entschädigung, jedoch müssen die Airlines weiterhin Umbuchungen oder Rückerstattungen anbieten. Reisende, die an diesem Tag über Italien umsteigen, sollten längere Umsteigezeiten einplanen und enge Bahn-Flug-Verbindungen meiden, insbesondere am Bahnhof Mailand-Centrale, wo die Malpensa-Express-Züge aufgrund von Bauarbeiten bereits mit reduzierter Frequenz fahren. Auch Frachtunternehmen bereiten sich auf Verzögerungen vor. Der ENAV-Streik betrifft sowohl den Überflug als auch den Flughafenbetrieb, sodass Frachtflieger, die den italienischen Luftraum durchqueren, mit Kapazitätsbegrenzungen oder Umleitungen über kroatische oder französische Sektoren rechnen müssen. Spediteure, die zeitkritische Pharmazeutika von Mailand oder Rom-Fiumicino verschicken, sollten in Erwägung ziehen, auf Straße oder See auszuweichen, falls die Lieferfenster nicht flexibel sind. Obwohl Streiks im italienischen Verkehrssektor keine Seltenheit sind, kommt dieser Ausstand zu einem sensiblen Zeitpunkt: Der IATA-Winterflugplan beginnt am 25. Oktober, und die Fristen für die Slot-Koordination der Weihnachtssaison 2026 stehen kurz bevor. Ein Rückstau in der kommenden Woche könnte die Slot-Vergabesitzungen beeinträchtigen, weshalb Airlines mit starkem Italien-Geschäft das Verkehrsministerium drängen, nächtliche Freiräume für den Abbau von Rückständen zu sichern.