
Fast sechs Monate nach der vollständigen Inbetriebnahme des biometrischen Ein- und Ausreisesystems (EES) der Europäischen Union müssen Passagiere aus Nicht-Schengen-Ländern am Flughafen Václav Havel Prag weiterhin mit langen Wartezeiten rechnen. In einem Forumseintrag vom 3. Oktober fragte ein britischer Reisender, ob sich die Lage seit den vor zwei Wochen angekündigten Verbesserungen durch die Flughafenbehörden gebessert habe. Mehrere Antworten berichteten von Wartezeiten an der Passkontrolle von 60 bis 90 Minuten während der Spitzenankünfte am Abend.
Die Frustration wächst trotz einer gemeinsamen Erklärung des Prager Flughafens und des tschechischen Innenministeriums in der vergangenen Woche, wonach zusätzliche e-Gates, mehr Personal vor Ort und ein „Fast-Fail“-Protokoll die durchschnittlichen Abfertigungszeiten bereits um 30 Prozent verkürzt hätten. Fluggesellschaften bemängeln jedoch weiterhin ungleichmäßige Personalbesetzung, und Geschäftsreisende befürchten, dass anhaltende Engpässe die Attraktivität der Hauptstadt als Konferenzstandort beeinträchtigen könnten.
Im Rahmen des EES müssen Drittstaatsangehörige bei der ersten Einreise in den Schengen-Raum Fingerabdrücke und ein Gesichtsscan abgeben, was den bisherigen Passstempel ersetzt. Grenzpolizeigewerkschaften kritisieren, dass viele Kontrollstellen nicht ausreichend mit biometrischer Technik ausgestattet sind und die räumlichen Gegebenheiten in Terminal 1 eine effektive Warteschlangensteuerung erschweren.
Firmenreisemanager sollten für nicht-EU-Mitarbeiter mindestens zwei Stunden Pufferzeit einplanen und Vielreisenden empfehlen, sich sobald verfügbar für automatisierte e-Gate-Programme wie SmartGate CZ anzumelden. Fluggesellschaften mit späten Langstreckenflügen haben bereits Vorabhinweise herausgegeben, und mehrere – darunter Qatar Airways und American Airlines – fordern für den Winterflugplan eigene Business-Class-Schlangen.
Der Flughafen Prag kündigt an, bis Mitte Oktober sechs weitere automatisierte Kontrollkioske zu installieren und verhandelt mit dem Innenministerium über temporäre Polizeiverstärkung für die Weihnachtsspitze. Die Beteiligten beobachten die Entwicklung genau: Die EU hat ihr begleitendes ETIAS-Reisegenehmigungssystem bereits verschoben, und anhaltende Störungen beim EES könnten Forderungen nach einer schrittweisen Einführung an kleineren Flughäfen befeuern.
Die Frustration wächst trotz einer gemeinsamen Erklärung des Prager Flughafens und des tschechischen Innenministeriums in der vergangenen Woche, wonach zusätzliche e-Gates, mehr Personal vor Ort und ein „Fast-Fail“-Protokoll die durchschnittlichen Abfertigungszeiten bereits um 30 Prozent verkürzt hätten. Fluggesellschaften bemängeln jedoch weiterhin ungleichmäßige Personalbesetzung, und Geschäftsreisende befürchten, dass anhaltende Engpässe die Attraktivität der Hauptstadt als Konferenzstandort beeinträchtigen könnten.
Im Rahmen des EES müssen Drittstaatsangehörige bei der ersten Einreise in den Schengen-Raum Fingerabdrücke und ein Gesichtsscan abgeben, was den bisherigen Passstempel ersetzt. Grenzpolizeigewerkschaften kritisieren, dass viele Kontrollstellen nicht ausreichend mit biometrischer Technik ausgestattet sind und die räumlichen Gegebenheiten in Terminal 1 eine effektive Warteschlangensteuerung erschweren.
Firmenreisemanager sollten für nicht-EU-Mitarbeiter mindestens zwei Stunden Pufferzeit einplanen und Vielreisenden empfehlen, sich sobald verfügbar für automatisierte e-Gate-Programme wie SmartGate CZ anzumelden. Fluggesellschaften mit späten Langstreckenflügen haben bereits Vorabhinweise herausgegeben, und mehrere – darunter Qatar Airways und American Airlines – fordern für den Winterflugplan eigene Business-Class-Schlangen.
Der Flughafen Prag kündigt an, bis Mitte Oktober sechs weitere automatisierte Kontrollkioske zu installieren und verhandelt mit dem Innenministerium über temporäre Polizeiverstärkung für die Weihnachtsspitze. Die Beteiligten beobachten die Entwicklung genau: Die EU hat ihr begleitendes ETIAS-Reisegenehmigungssystem bereits verschoben, und anhaltende Störungen beim EES könnten Forderungen nach einer schrittweisen Einführung an kleineren Flughäfen befeuern.
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