Krise in Westasien lenkt indische Fluggäste verstärkt in den Asien-Pazifik-Raum um, zeigen Daten des Flughafens Delhi

Geopolitische Turbulenzen in Westasien verändern still und leise Indiens Langstreckennetz. Laut Statistiken von Delhi International Airport Ltd (DIAL) vom 7. Oktober 2026 stieg die Passagierzahl im Asien-Pazifik-Raum zwischen April und August im Jahresvergleich um 11,4 Prozent, während der Verkehr in den Nahen Osten um 4 Prozent und nach Nordamerika sogar um 26 Prozent zurückging. Da Fluggesellschaften bestimmte Lufträume meiden und mit höheren Versicherungsprämien kämpfen, verlagern sie ihre Kapazitäten in Märkte wie Japan, Australien, Vietnam und sogar die Mongolei. Philippine Airlines, EVA Air und Ural Airlines haben bereits Winterslots beantragt, während indische Airlines nonstop Verbindungen nach Tokio und Melbourne mit neu gelieferten A350- und 787-9-Flugzeugen prüfen. Für Unternehmen bedeutet diese Verschiebung mehr One-Stop-Optionen zu asiatisch-pazifischen Drehkreuzen und potenziell schlankere Verbindungen in die USA. Reisemanagement-Teams müssen möglicherweise genehmigte Routen überarbeiten und sich auf höhere Tarife auf den verbliebenen US-Strecken einstellen. Auch Frachtplaner sollten beachten, dass die Kapazität im Frachtraum denselben Trend zeigt, was die Tür-zu-Tür-Zeiten für Muster und wichtige Ersatzteile zu nordamerikanischen Werken verlängern könnte. Das Management von DIAL sieht die Veränderung als strukturell und nicht nur vorübergehend an, verweist auf anhaltende Visaverzögerungen für indische Studenten in den USA und bessere Slot-Verfügbarkeiten in Ostasien. Langfristig untermauern die Daten die geplanten bilateralen Luftverkehrsgespräche Indiens mit Japan, Australien und Neuseeland, die zusätzliche wöchentliche Sitzplätze und gegenseitige Verkehrsrechte ermöglichen könnten.