Nur zwei Tage nach der feierlichen Eröffnung verzeichnete der komplett neu gestaltete Huanggang-Grenzübergang – nun unter dem Namen Shenzhen-Hongkong Huanggang – in den ersten 24 Stunden 79.500 Passagierdurchgänge und 8.000 Fahrzeugüberfahrten, teilten die Grenzbehörden von Shenzhen am 13. Oktober mit. Etwa die Hälfte des Verkehrs verlief südwärts nach Hongkong, was die Prognosen bestätigte, dass das neue Modell der „gemeinsamen Kontrolle und Abfertigung“ spontane grenzüberschreitende Besuche fördern würde. Mable Chan, Hongkongs Sekretärin für Verkehr und Logistik, erklärte im Commercial Radio, der Verkehrsfluss habe die Erwartungen erfüllt, und kündigte für den bevorstehenden Feiertag zusätzliche Busverbindungen an. Im Gegensatz zum alten Terminal werden Passagiere im neuen Hafen durch gemeinsame Schalter geleitet, an denen Beamte aus Hongkong und dem Festland Seite an Seite arbeiten, wodurch die durchschnittliche Abfertigungszeit auf unter fünf Minuten sinkt. Das in Echtzeit arbeitende Daten-Dashboard, entwickelt vom Amt für Elektromechanische Dienste gemeinsam mit dem Öffentlichen Sicherheitsbüro Shenzhen, ermöglicht eine dynamische Zuweisung von E-Kanälen und Personal, wodurch auch während der Abendspitzen Staus vermieden werden. Reisende lobten laut Hongkongs Tourismusbehörde vor allem die „flughafenähnliche“ Beschilderung und die Möglichkeit, sowohl mit Octopus als auch WeChat Pay für Shuttlebusse zu bezahlen. Für Unternehmen, die Mitarbeiter zwischen Shenzhens Technologieparks und den Hongkonger Hauptquartieren verlegen, bietet der neue Grenzübergang eine praktikable Alternative zur überlasteten Lok Ma Chau-Zweiglinie. Personalabteilungen sollten ihre Reiserichtlinien aktualisieren, um Huanggang als zugelassenen Grenzübergang aufzunehmen, und Mitarbeiter über das gemeinsame Kontrollverfahren informieren, das sich vom herkömmlichen sequentiellen Stempeln unterscheidet. Blickt man in die Zukunft, planen die Behörden für 2027 die Einführung eines grünen Kanals für elektrische grenzüberschreitende Busse sowie den Ausbau des Frachtterminals zur Unterstützung der Kühlkettenlogistik – Entwicklungen, die die Mobilitätsmuster innerhalb der Greater Bay Area weiter verändern könnten.
Quelle: The Standard
